首都高速２号目黒線上り、白金料金所前にて既に渋滞。珍しい状況です。通常渋滞では一の橋JCTからの合流渋滞のハズなんですが・・
料金所ゲートで聞いてみると天現寺付近で事故とのこと。
だらだらと進み、2009/11/03 12:24 現場確認、最初に見えたのが
ブラックBMW M6カブリオレ；殆んどダメージ無い
次にどこぞのブラックRV；ダメージ確認できず
最後に鮮やかなオレンジ ランボルギーニ・ガヤルド；左フロントが中破？クレーンで持ち上げられてました。
つるんでたのでしょうか? こんな時間に何をしていたんでしょうねぇ。ここは少し速度上げるだけで超怖くなるコーナーが続く、夜はタクシーが意外にスッと抜いてったり (^-^;。
ランボルでも2,000万はくだらないだろうに。
そういえば、男がRVとランボルの間に座り込んで頭を抱えておりました。ご愁傷様というほかないですね。
こんな未確認情報・・・
2012年 3シリーズに新たな下位ラインナップが追加されるのでしょうか？
時代がエコですからね。
以前、釣り目過ぎたちょっと風変わりの次期3シリーズイラストを見ましたが、あれは無いと思ってます。
こちらは現実的、デザインはE60の時ほど衝撃を受けないのですが、目がHID前提で小さくなっている辺りは当然かもしれない。
警視庁鮫洲運転免許試験場にて
先日、免許更新実施して参りました。
・有効期間：３年 
・講習区分：違反 
点数制度では、
・１年以上無事故・無違反だった場合、それ以前の違反や事故の点数は加算されない
・２年以上無事故・無違反だった場合、３点以下違反行為は３ヶ月無違反で加算なし
など適用があります。
上記の点数制度と混乱しましたが、免許の色は、これとは別に違反履歴を３年遡って判定しているらしい。
３年無事故・無違反であれば、ゴールド。軽微な違反１回なら青
ゴールド又は青は、５年免許
一般（違反？）は、３年免許
２時間の講習。里見浩太郎さん、原田龍二さん共演の衝撃の家庭崩壊VTRを見まして、また心新たにしたのであります。
４，５年前にスピード違反したときには芸能人を見かけたのですが今回はいらっしゃいませんでしたね。
あの暗証番号・・・完全に忘れるな～。また警視庁のこと、\700で申請で暗証番号を教えるシステムでも画策しているのだろうか
しかし～迎えに来た嫁がゴールドなので肩身が狭い
ナンバープレートがくすんできたので、コンパウンドで少しばかりフロントだけきれいにしてみました。まぁふつうですが、今までみたことのない雰囲気になりました。
やはり、日本のナンバープレートよりドイツ様式の細長い方がかっこいい。できれば無いほうがもっといいとは思いますね。
先日ﾌｨﾗｰﾌﾗｯﾌﾟ裏にE46の印字を発見したので、他車も同様に印字があるのか調べてみました。
ディーラの展示車をちょっと見させていただき、こそこそっと撮って後で確認・・・。
少なくとも現在の車には印字はないです。
FUEL CAPを置く黄緑の挿入穴は恐らく全車に共通なのでしょう。
開発コードと車名の対応がちょっと不安ですが・・
・E87 1ｼﾘｰｽﾞ 5ドア （右上）
・E90 3ｼﾘｰｽﾞ セダン（左上）
・E60 5ｼﾘｰｽﾞ セダン（右下）
・E65 7ｼﾘｰｽﾞ セダン（左下）
・X5にもないそうです。
（たパさん情報）
BMWディーラーは、9月は決算月。
東京・神奈川・千葉の世紀ディーラでは、購入特別ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ実施中。
1)購入サポート \400,000
2)3ｼﾘｰｽﾞｸｰﾍﾟ/ｶﾌﾞﾘｵﾚにｱﾛｲ・ﾎｲｰﾙ
海外車は基本的に毎日耳にするエコカー減税/補助金対象ではない。ディーラも必死なのだろう。日本の10･15モード燃費などを簡略化したり真摯に対応してこなかったとか聞いたことあったけど・・そんな背景があるかも知れない・・・？
結果的には日本政府の景気対策は国産車に限定になってしまった。海外のメディアは、これを不公平とか報道するかも知れない。
さて、ストラップ切れを高輪支店で対応いただきました。
16117193 372 ﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ \1,600
当初CAP交換だと価格が心配でしたが、同時期に同じトラブルに対応されたビッキーさんに教えていただき安心してディーラに伺うことができました。(^-^)ｙ
このループした辺りが経年劣化 ゴムにヒビがはいってそのうちに切れちゃうんだよね。
先日、SELF ガススタンドで給油しようとしたら・・
FUEL CAPについていたストラップが切れてます。
・・・確かにゴムにヒビがあってそろそろ危ないとは思ってましたが・・・
この前給油した某スタンドのお兄ちゃんですかね。その時、どんな顔してたんでしょうか？謝る勇気なかったかな？最近のご時勢、正直ものが損するケースがあまりにも多いし、マスコミ含めて回りは同調というか助長する情報ばかりですからね。
素直にいえるような晴れ晴れした会話はないのでしょうか、私は勇気を認めるし、こちらの責任もあるから弁償なんてこと言わないのに・・・。・・（ちと上から目線だなぁ）切るなら私が切りたかったなぁ。
さて、ストラップないのも困り物です。特に最近はねぇ・・なぜかって？
SELFで給油すること多いでしょ。キャップの置き忘れ防止の意味でも交換すべきだと。
ストラップだけ交換できればいいんですが、キャップ込みだとそこそこするんでしょうね。
《気づき》
絵、右上の印字に「E46」の文字・・・開発コードです。車体のこんなところに表示されているんですね。初めて気づきました。
E90やE60もここに表示があるのでしょうか。
不覚にも、軽率にも、つまらない違反を犯してしまいました。
9.進路変更禁止違反、指定通帯進路変更禁止違反
26の2・Ⅲ、4・Ⅰ、120・Ⅰ(3)，令1の2
日時：H
.
. 
反則場所：横浜市南区中村橋
反則金相当額：6,000円
減点：1・・・のハズ
停止を求められ10～20秒は、違反したのであるからカッカしつつも抑えておりました。が、取締り強化日なのでしょうかバックミラーに映る警官は皆黄色線の指定通帯方向を伺っている、関内方向右折指定車線あり、チェックポイントのようです。
お話しし指紋を押す頃には、先車は既に旅立ってましたし～。
あぁ～、もっと早く進路変更しとけばよかった。若しくはそのまま・・・肝に銘じよう。
また1年、アクセルを踏もうとする度 Maybe!! これが脳裏をかすめる。
旧山手通りの街路樹には、かなり参りました。
調べてみると、ニセアカシアの話である。本物のアカシアはオーストラリア大陸が多いらしいですが、明治頃から白いきれいな花が群生し観賞用には良いし緑化資材として特に街路樹などに重宝された木なのである。従って日本では、ニセアカシアをアカシアと見なす方が多いらしい。
もっとも、どっちがどうでもかまいはしないが・・(^-^;
先日こと、路上駐車（もちろん駐禁なしの日曜）、今の時期には群れをなして開花しているのだ。Ｅ４６の屋根に白い花が丸ごとパラっと落ちてくる。
駐車場所はここしかないし、まぁいいかと。２時間ほどして帰ると・・・あら大変
どうりで、皆さん花を避けるように停めていたかもしんない。少なからず餌食になる車もあったが・・・私もＥ４６もその１台。花が凄い量になってて雨も降っていたので簡単に払えない、かつ樹液というか雨水がわずかにネットリする感じ・・・早く洗わねば・・・
もう、７月アカシアの下は懲り懲り。
久々のE46記事です。(^-^;
本日、左ワイパー先端部がガラスに接していなので調整していたら、思い余ってワイパーが外れ、あせっていじっていたらプラクチックを折ってしまった・・・
これから、出かけるというのに・・・汗ったぁ～
アームとガラスの間にタオルを挟んでGO!
通常はTokyoの天王洲サービス行くのですが、一番近いYANASE BMW、夫婦坂の支店に。ワイパー取替えで１，２万かなぁ～つまらんことしてしまった。＿|￣|○ｶﾞｸｯ
お店に着くなり、証拠を撮り忘れてたので撮影していると、
「どうしましたぁ」とのくだりで会話が始まる。しばし待つ
「部品ありました。これです。」と、ライター位の黒いプラスチック。
「336円です。」
安心しちゃいました。(*^.^*)
嫁とclariceはちゃっかり飲み物をお姉さんにオーダしてるしぃ～
少なくなった使い勝手のよいガラスクリーナーをこの機会に買い増ししました。(^-^;
6161 8233 577 クランプ 336
8312 0396 775 ガラスクリーナー 500ML 1,050
オペルがロシア国営ズベルバンク主導により、ロシアの企業になっちゃうかも！！
現在、ドイツ政府から2000億円超金融支援を受けているので承認待ちらしい。
リオベルデヴィータの思い出は５年くらい、多々ありますが、見かけによらず収容能力は十分でしたが、狭いエンジンルームはぎっしり。メンテナンスが非常にしにくくメカニック泣かせでした。逆に言えば、よくもここまで詰め込んだテクニックは立派なのかもしれません。
2006年だったでしょうか、日本を撤退し現在はヤナセでも販売なくなりました。
ロシアのメーカーになってもオペルはオペルでしょうか。
E46のフロントガラス、撥水コートでは以前アメットビーで懲りていた。
そのため、左右とリアガラスは撥水コートするも、フロントだけは残して磨いていたのである。
あのワイパーの豪快なビビリ（嫁に言わせると運転できない）に閉口したことを思い出し、またまたビビってコート直後に除去する不安がありましたが、１年１１ヶ月ぶりにリベンジしてみました。
SUPER RAIN-X・・・いいですねぇ～
確かchandraさんも使ってらっしゃる。
例によって、金剛石水溶液で軽くイオンデポジットと油膜を除去し、フロントガラスの助手席半面を試しにコート。問題ないようなので、１週間後ドライバー側も実施。
殆んどワイパービビリがなく、気持ちよく雨の玉が流れていきます。アドバイスをもっと早く聞いて最初からこれにすればよかったです。
パワーステアリングの仕組み、以前から不思議だったんですよね。
今回、通りすがりさんのコメントをきっかけに整備士テキストを読んで多少原理が見えてきた感じなのでメモ・・です。
路面の状況（タイヤ摩擦の反作用）を伝えつつもステアリングの重さをアシストする・・・。ん～私の脳では、理解不能で複雑そうな仕組みが既に一般車に普及済みで価格もこなれている。
説明できないので、ポイントとなる原理図を絵に示して断片的なコメントします。
上部機構は、シンプルなインテグラル型のステアリング・ギア・ボックス。スタブ・シャフトの先にステアリング、セクタ・シャフトの先にリンク、タイヤホィールがある・・ハズ。
緑枠の部分が油圧によるアシスト機構の肝であるロータリ・バルブ、その拡大図が下図。
トーション・バー捩れもポイントだけど、ピンク部分の油圧経路もポイントかな？
ステアの左右旋回時に、負荷がかかるとトーション・バーの捩れに応じてスプールがスリーブに対して回転し油圧経路が変わりL又はR方向に流れアシスト（パワーピストンを動かす）する。（ここがすごいんです）
旋回時にステアで感じる路面（タイヤ）反力は、トーション・バーの捩れの反作用らしい。
人間が操作しやすいように敢えて間接的にそのモーメントを感じさせているのですね。
5/9午前中から所要あり青山霊園付近に出没。
そして、わずか２時間弱の間に、３つのイベントに遭遇・消化しました。
始めの１つ、
BMWイセッタとメッサーシュミットKR200走行会遭遇
ヒストリックカーにはそれほど思い入れがない。
しかし、イセッタやメッサーシュミットには、自動車という枠を超えている感じで・・当時の人々の生活観や車のかわいらしさを感じてしまう。
第二次世界大戦が終わった敗戦国ドイツ、1950年代 わずか200～300㏄ほどのバイクを改造したようなこの車が、戦闘機製造に関わるBMW、Messerschmitt社から生産されていく・・・
当時の人々の生活では、二輪車でなく、荷物を運べたり、雨を避ける天蓋がついた車が必要だったのではないでしょうか。
そして、半世紀も過ぎた今、それらを乗ることを楽しみに集まる人たち、そしてその車そのものが可愛らしく、少し滑稽にも、おしゃれにも見える。ちょっと、面白くありませんか。
イニDのドリフトに憧れるも、ヒール＆トゥもできない私には無理なこと。
さて、越谷レイクタウンの隣、吉川市「二木の菓子」に「でん六の柿ピー」の買出だし、寄り道ついでに同じビルの中にあるRCカーショップを覘いてみました。
晴海のオートウェーブ以来ですね、RCカーのインドアサーキット。
右のシャーシ、TA-05・・だったかな？
改造版はあるものの10年位前からベースシャーシは数種類に固定してきているようだ。確か改良版はTYPE-?とかってネーミングされてると思ったけど・・
サーキットでは、ドリフトが人気。ドリフト用に滑りやすいカーペットになってるし、RCもドリフトし易い微妙な調整になっているであろう特殊タイヤを装着している。ドリフト操作も特殊、慣れと熟練がいるのだろうコントロールだ。
・・・しくぁ～し、これって変、グリップで走ったほうがかなり速いと思うのだが・・・
カッコだけかよ～、早く走るためのドリフトじゃなかったら・・・おかしいだろ!!
昨年12月に仕込んだネタ、出しそびれていましたが、蔵出しときます。
マイナーチェンジしたNewE90
全幅変更
1,850mm->1,800mm
単純計算で各25mm、ドアノブを薄くしたとのことですが、ボディにも若干手をいれてるのでしょうか？
実際に撮って比較して見ました。いかがでしょうか？ フロントとリアでは比較しがたい・・ですかね (^-^;
昨年末、１年点検の際に後回しにしたブレーキ交換です。
パッド約1mmでブレーキライニング点灯とのことでしたが、2mm位で・・・まぁこんなものでしょうね。
普段の洗車でブレーキダストに悩まされている私、今回は真剣にＺＺＤ TYPE-SSを検討しましたが、chandraさんの力強いお言葉が身に沁み、改めて意思を堅くし、純正パッド、ロータ決め、同時にダスト掃除を覚悟しましたのでございます。(^-^;
2002y E46 318i-Msp 走行41,000Km
《ブレーキパッド＋ディスク交換》
3411 010 ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱ ﾌﾞﾚｰｷ ﾊﾟｯﾄﾞ交換 15,400
3411 6761 242 F ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ JURID 620 12,400
3421 6778 168 R ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ 12,600
3435 1164 371 F ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞｾﾝｻｰ 2,560
3435 1164 372 R ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞｾﾝｻｰ 2,700
8319 2147 681 ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ 1,400
3411 655 全ﾌﾞﾚｰｷ ﾃﾞｨｽｸ脱着/交換 7,700
3421 1165 455 F ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ 286x22 20,600
3241 1165 211 R ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ 276x19 19,920
合計 100,000
ﾃﾞｨｽｸ磨耗限度 F：20.4mm R：17.4mm
ﾃﾞｨｽｸ残量 F：20.2mm R：17.2mm
前後ﾊﾟｯﾄﾞ残 F：2.0mm R：2.0mm
ローター：現在ディーラーではユニット交換のみですが10年程前までは１回目は研磨もしていたとのこと。その際の費用は半額くらいだったとか伺いました。ただ、研磨は両側から少しづつ始めは突起部分から、そして均等に削りだすのですから難しかったようです。なにせ、ローター凹凸にかかわり重要なブレーキですから・・
現在は上記のように、磨耗限度規定があり交換判断しているようです。
右の絵、小○は交換前のもの端が1mmほどせり上がってます、大○は交換後のものフラットになっとります。
この車は、パッドだけでなくローターも削って制動するのです。おおよそパッド10mmでﾃﾞｨｽｸ1mm位の割合でしょうか。だから、ダストもいっぱい┐(´д｀)┌
パッドセンサー：上の絵の人差し指の爪の大きさ程度のものがセンサーです。E46においては右リア、左フロントに装着されていると聞いてます。対角線で２つ装着しているところがさすがですね。さて仕組み・・・想定ですが、センサーとパッドが接しているようですが電気的に絶縁されていて、パッドが減ってセンサー中央の四角い部分がディスクに接触すると通電し、警告灯が点くのではないかと・・
最後に、通常ブレーキパッド交換後はしばら制動が悪くなるときいていた、そしてキャリパーに白い液体がたれ乾いたものがついているようなので、ディーラさんに聞いてみると既に、パッドとディスクを一皮むいた調整をしたとのことでした。
その後の乗車感覚では、確かに以前より制動が落ちているようで留意する必要がありますが、驚くほどではないのは当たり前のことかもしれない。
昨年から情報はあったようですが・・・
いよいよ、５月中旬デビューでしょうか？
ﾆ・ﾆｭｰZ4ｫ～ カッコイィ～
この写真、このスタイル、アングル、モンテゴ・ブルーA51でしょうか。バッチリ映えてます。
シルバーですと、それほど強烈な印象なかったのですが・・・
2/15 14:00頃、目黒通りで見たことない車が・・・。
容姿からして只者ではない、エンジン音も・・ヾ(´ε｀*)ゝ
前面の写真は撮れず、バックミラーでPorscheもしくはLamborghini黄色のエンブレム、ボンネット中央に見た気がする。
つや消しブラック、コックピットは中央、１人乗り、駆動系RRと想定します。
嫁はバットマンカーみたいと・・分かる気がしますが違い過ぎます。┐(´-｀)┌
車体がFerrariっぽいのですが、エンジン音が若干違ってるようでした。
でも、よく見ると通常の品川3ナンバープレートが付いてるあたり、市販車で私が知らないだけなのでしょうか？？
この通りは、時々珍しい車が走ってますからねぇ～
突然燃費報告、継続して約3年です。
街乗りで、約6km/L, 高速・遠乗りで9～11km/Lというところでしょうか。
都内特に信号でGO,STOPが多いので悪い方だと思います。
人によっては、
・3年目くらいから燃費が良くなる・・・とか
・オイル交換後に燃費が良くなる・・・とか
・タイヤ空気圧で燃費が良くなる・・・とか
・2000rpm以下で燃費が良くなる・・・
とか聴いたことありますが、明らかに実感できる程の効果があったものはないですね。
最近、トヨタやマツダで適用・発売予定のアイドリングストップ機構付きエンジンがその内一般的になるのでしょうか。1秒でストップ0.35秒位（昔は0.7？）で始動しストレスを感じないし、20～30％の燃費改善あるらしい。
ただ、メーカも解決した？らしいが、『右折待ちの交差点』でアイドリングストップは怖いだろう。そこまで機械を信じられるかぁ、だって始動から瞬発発進まで・・・ん～オレ怖いよ。
BMW Tokyoさんから１２ヶ月法定点検の案内がきていたので、どうせなら安心してドライブしたいし、１２月始めに6年目点検整備をしていただきました。
想定以上の出費ではありますが・・・納得の点検・整備でございます。
私の執拗な質問にも快くとことん付き合っていただきました。
点検・整備明細、報告も完璧、誠実で気持ちよいです!!。以下明細 f(^_^)
Ａ：１２ヶ月法定点検整備
１ 8530 100 BMW１年定期点検 21 @1,100 23,100
Ａ１：各部測定結果
2 0022 冷却水濃度 作業前：50%、作業後：50%
3 0025 前後PAD残 F：3.0mm R：3.0mm
4 0026 前後タイヤ残溝 F：7.0mm R：7.0mm
5 0027 Ｐブレーキ引き代 ：5 ノッチ
6 0028 タイヤ空気圧 F：2.0 R：2.3
7 0060 バッテリー点検状態
8 0061 電圧 前：12.39V 後：12.81V
9 0063 スタート容量 前：80% 後：90%
10 0064 バッテリー状態 ：緑
11 0065 刻印 ：06/14週
Ｂ：オイル交換時期が2000Km以下になっている
《Welcome Couponエンジンオイル 10% OFF》
12 0000 901 エンジンオイル／フィルター交換 4 @1,100 4,400
13 1142 7508 969 ｵｲﾙ ﾌｨﾙﾀｰ ｴﾚﾒﾝﾄ 1 @1,400 1,400
14 9023 0421 692 ﾛﾝｸﾞ ﾗｲﾌ01 5W‐30 1L(LORRY 43 @ 220 8,514
１：エンジン系統点検整備
11：オイル漏れ点検
＊シリンダーヘッドカバー
1 1112 601 ｼﾘﾝﾀﾞｰ ﾍｯﾄﾞ ｶﾊﾞｰ脱着/ｼｰﾘﾝｸﾞ 13 @ 1,100 14,300
2 1112 0032 224 ｶﾞｽｹｯﾄ 1 @10,200 10,200
3 1137 7502 022 ﾌﾗﾝｼﾞ G/K 1 @ 860 860
4 1137 7514 007 O-ﾘﾝｸﾞ 30.2X3.0 2 @ 140 280
5 1137 7514 008 O-ﾘﾝｸﾞ 25.3X2.4 2 @ 180 360
12：オイル漏れ点検
＊バキュームポンプ・・・ブレイキブスター関連、E46は電動??
6 1166 500 バキューム ポンプ脱着/交換 8 @ 1,100 8,800
7 0712 9952 107 ﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟ 16-19 1 @ 120 120
8 1166 7542 498 ﾊﾞｷｭｰﾑ ﾎﾟﾝﾌﾟ 1 @43,000 43,000
※見積額を伺ってリモートで会話、サービスフロントのIzさんに無理言ってオイル漏れを写メールしていただきました。（会社へです (^^;; ）
バッチリ漏れが・・・ (゜O゜;) しかし家の車庫には跡が 無かったので早期発見だったのですね。
２：ステアリング系統点検整備
9 3299 ステアリング装置オイル漏れ点検各部増締
３：ブレーキ系統点検整備
31：ブレーキオイル定期交換（２年毎）
10 3400 525 ブレーキフルード交換（ABS/ASC+T) 4 @ 1,100 4,400
11 8313 0139 9002 ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ DOT4 1L 10 @ 190 1,900
４：走行・動力伝達系統点検整備
12 3199 サスペンション機能点検各部増締
５：ボディー電気系統・その他各装置点検整備
51：ワイパーラバー 劣化・拭取り点検
13 6161 631 ﾜｲﾊﾟｰ ﾌﾞﾚｰﾄﾞ ﾗﾊﾞｰ（両側）交換 1 @ 1,100 1,100
14 6161 7010 247 ﾌﾞﾚｰﾄﾞ ﾗﾊﾞｰ (575MM) 1 @ 980 980
15 6161 7010 248 ﾌﾞﾚｰﾄﾞ ﾗﾊﾞｰ (500MM) 1 @ 960 960
53：バッテリー充電
1 6121 530 ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電 1 @ 1,100 1,100
作業箇所に規定保証つきます。 工賃合計額 57,200
部品合計額 68,574
合計金額 125,774
消費税額 6,288
請求金額 132,062
その他：
１．ブレーキパッドロータは、アラームまで使用することとし推奨あるも非交換・・約10万
２．フューエルホース／マイクロフィルターは推奨あるも、実質問題なく非交換・・約6万
.
業転玉（ぎょうてんぎょく）、なんて普通の人が言わないよね。
>石油元売の余剰在庫（ガソリン、軽油、灯油、重油）がノーブランド品として供給
>される業者間転売品の通称
私も始めて知りました。
石油元売・精製は、基本的には供給過剰な構造であり、
記憶が正しければ蒸留法で行い幾種類かの油に分けられる。従って、軽油だけを多量精製する訳にはいかず、同時に様々な油ができてしまう。商社を介在して、ガソリン安売り業者に転売されているらしい。
卸価格は毎月改定だったが、今年の急激な石油高から、新日石・出光が10月、ジャパンエナジーも11月、毎週改定に変更した。この影響から徐々に余剰ガゾリンが無くなって業転玉も少なくなるらしい。
業転玉を扱うGSでは、元売ガソリンが混合してしまうため、デメリットが指摘されていることは知っていたが、これからは彼らには厳しい冬が訪れるのだろうか？それとも、次の手でもあるのかな？
久しぶりに幕張に行く機会があり、跡地に伺ってみました。
既に、建物は他社の手に渡っているのですね。見たことが無い会社が建築主、設計者にあります。
ここは天空からみるとちょっと背の高い蒲鉾型の珍しいビル、ミュンヘンの４シリンダービルでないのですが日本でもシリンダーをイメージしたことがこの角度からうかがえます。
一般的な事務所としては使い難いのでしょうね。看板によると平成２２年６月３０日までには増設工事が完了するようです。期間が長いのは大手術ということでしょうか。
現本社の八重洲グラントウキョウサウスタワーは場所はいいのですが、さすがにJR東日本系JEBLさんビルですからJapanの本丸とはいえ丸形にこだわる訳にいかなかったのでしょうね。
Freude am Fahrenとは縁遠い隣のおやじ(Ｋ)
彼とは、引越し挨拶も早々に境界塀の件でちと対立が生じ、とっつき難い関係が続いていた。
それにしてもあれから10年。
別に媚びるでもなく 嫁が余り物を互いにやりとりしたり、誘っていただいた音楽会に家族で伺ったり、とそんな付き合いはしていた。
Ｋさんは、元音楽教師らしい。恐らく定年退職され、区の音楽会で作曲作品を発表するなど、クラシックには一言ありそうで、ちょっと昔風で頭の固い感じで堅実で個性的な方なのである。
隣に駐車する彼の車はミニカ、定期的に新車購入してるよう、でも娘さんの練習車にもしているせいか少しづつ傷が増えているし、洗車をしている姿を見たことはない、車は足としか考えていないようだ。
ところが、私がいつものように月１，２回家の前で洗車していると、
１年位前 「これ一人で洗ったの？・・・大したものだ」（私：生徒になった気分）
６ヶ月位前 「これ外車？・・・」（私：分かっているのかな～、戸惑うものの、いい気に）
３ヶ月位前 「掲示板近くに落ちた画鋲、拾ったら十数個になった。危ないから気をつけて・・」とか言いながら しばらくお話・・。
「これＢＭＷっていうんだ？」（私：はい・・・）
この前 画鋲を手馴れた磁石でいくつか拾って「また落ちていた。今度 町内会で注意しよう。全ての掲示板で落ちてるハズだから・・」
「Freudeって、ベートベンの○×にある。歓びとか歓喜っていう意味だ。Fahrenは・・？」（私：たぶん走るって意味ですよ）
「・・走る歓びかぁ」（私：彼の白い無精髭を見ながらちょっと心温まった。）
良心的な対応をしていただいた東邦モーターズさんのその後・・・・
BMW Tokyo目黒？さん、既に旧本社は閉鎖、旧MINI営業所も一時仮店舗としていましたが閉鎖し、現在は中目黒・東山のショールーム（ちょっと間口が狭い）のみ。
数ヶ月前の情報では目黒通りで物件を探しているとか・・でしたが、候補地が決まっているようでございます。
都立大学駅近くの旧トーヨーボール跡、日産レンタカー隣ですね。
そこそこ大きな土地なので購入したのなら少なくとも数十億であろう・・・買取若しくは占有でしたらTokyoさんとしては最大の店舗になるはずです。
勝手な推測ですが、共用の一部として営業するのでしょうか。真新しい最新設備、立派な店舗になるのでしょうね。
目黒通りは、現在でも以前記事にした通り、ーディーラが犇いているのです。BMWも参戦、うれしいですね。f(^_^)
オープンしたら、相性さえよければ是非お付き合いしたいと思っております。
追伸：本情報は拙速感があります。ご参考、未確認情報にて扱い願います。
会社の保養所 XXX軽井沢荘・・・行ってまいりました。
従業員にはかなりお得な料金なんですよ。
軽井沢へは、前回、松井田妙義から旧国道18号 碓井峠が良かったので、同じ様にしたつもりが・・碓井バイパスにでてしまいました。
どうも違う、ヘアピンカーブが多くてあまり面白くなかったんですよね。
午前中に、旧軽を抜けての訳わからん細道をクネクネしながら見晴台に到着。
ここは、旧国道18号の碓井峠ではなく江戸時代の旧中仙道の碓井峠、江戸の人々は峰づたいに京都に上ったのですね。現在の碓井峠は基本的に尾根伝いです。
山々に薄紫のグラデーションがかってきれい、View Pointの眺めは天候の助けで大変よかったです。
一息ついて、峠茶屋「しげの屋」さん、名物の力餅とClariceが好きな甘酒をいただきました。しゃれた車で宮様が写った絵などをみると由緒あるお店なのでしょう。
お昼は旧軽に比較的最近出来たらしい、そば 川上庵さん。同じくお隣には和食 酢重正之（ｽｼﾞｭｳﾏｻﾕｷ）があります。寒かったので暖かいおそばをいただきました。
鴨せいろ 1890円はともかく、味はカモなく不可もなく、
1000～2000円の値段設定をしたお蕎麦・・いかがなものでしょう。
65点（お店の雰囲気+5点折込済み）
そう、雲場池に伺ったのですが、眠れる森・・、駐車に難があるもののここの紅葉は素晴らしいです。白鳥などがいたらもっと趣深いでしょうね。
冬季は、人も少なくで近場の別荘は暖かい暖炉で・・・この辺はリッチな時間が流れそうです。
直線が多くモダンにリニューアルした保養所、洋風中心にして車椅子の方も利用しやすい設備など内装は全面リニューアル、「以前とは全くかわりました」とのことです。
真新しいのが景観も含めて気持ちいい、Clariceと嫁と卓球したりしてちょい体ならしたりして。夕食では、いつもスローなClariceが今まで見たことないような速さで完了・・・目的は一人カラオケかぁ～・・・迷惑かけない程度に ほどほどに・・ね。
翌日は、お約束の軽井沢プリンスショッピングプラザへ・・・食前だって食後だって足が棒になるほど歩きます。・・・そこで、今回はイングリッシュティーハウスさんでいっぷく。ソファーで寝入りそうでした。<(^∀^*)
よ・嫁が・・・やってしまいました。
自宅近く、確かにすれ違うにはちょっと狭い道路なのですが・・
事前に注意できないものでしょうかね～危険予知とか
もう、呆れてしまって力がでません。
くやしいので、次の休みに駐車してみると、アルミが粉様になって縁石にこびり付いてます。かなりのダメージですね。
ホイールバランスに影響してるか心配してます。
思い出したくない いやな音を助手席側から聞いてしまいました。
この前の故障は07年5月、右リアでした。今回は左フロントの窓をアップ中に「バキッ ミシミシ・・」と閉まったのが約２週間前、それ以来 嫁と申し合わせ、開けたらもう閉まらなくなるだろうと窓を開けずにそっとしておきました。
先週土曜日は天王洲サービスセンタが午前中予約でいっぱい、9/6土曜日 9:30AM
朝一番に実施していただきました。
センタで最初に開閉を試してみたかったんです。滅多にVIDEOに撮れないので・・・バキッとガラスが落ちるぅ～・・
立会いしていただき、実施してみるとどうにか開閉するんですよ。でも、中間位でミシミシ音をたてて危ないんですよ、いつ落ちるか分からないって感じですね。やっぱり、こりゃダメです。
5133 003 Fﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ片側交換 14,000
5133 7020 659 Fｳｨﾝﾄﾞ ﾘﾌﾀｰ LH 11,100
5148 7114 713 Fﾄﾞｱ ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ LH 4,360
8319 0000 537 ﾌﾞﾁﾙ ﾃｰﾌﾟ 6MM/L=20M 800
消費税 1,513
合計・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\31,773
到着後 約1h30m
メカニックのお兄さんにお話させていただきました。
右上の絵；ガラスがシルバーの金具に乗って黒レールを上下に移動します。ワイヤー2本で2点支えで挙がる形ですね。（前回のリアは１点支えなのでﾚｷﾞｭﾚｰﾀも安かった）右の黒プラスチック部分がPowerWindowモータにかぶります。
左上の絵；金具中央プラスチックが裏のワイヤー金具に固定されているのですが、今回はこの部分が破損したことが原因。因みに左 重い方の支点です。
下の絵は、新レギュレータ装着後、インシュレータ装着前、ブチルテープ（ドアとインシュレータを接着するもの）貼付け時点のドアです。よく見ると、ガラスが下がった状態が確認できます。
《こぼれ話》
・５，６回開閉を繰り返すと、Power Windowが動かなくなりました。モーターが焼きつく前に休止するそうです。制御はマイコン、開閉回数から焼きつき前に休止させているとのこと。モーターセンサーによる休止でなく・・です。そして、それはサンループ、ドアロックも回数制御しているらしい。ただ、モーターのハードセンサーもあるとのことでした。
・こちらのセンターは整理整頓・綺麗な職場ですね。どちらのサービスも綺麗でしょうけど・・・一般的な町の修理工場とは違いすぎ。ディズニーランド並みにごみがなぁい。工具も決められた場所に整頓して置いてあるようですし、マニュアルも・・でしょうね。
技術レベルは全く安心しています。
純正Continentalタイヤが、老朽化・劣化して気になっていたので交換しました。
E46 M-Sportsは、前後輪のサイズが違うちょっと変わった車種です。
フロント：225/45R17
リア ：245/40R17
他でもあまり価格が変わらなかったので、先週電話でStudieさんにオーダ、電話予約不可とのことでしたので7/13朝、嫁を医者に送って第三京浜を飛ばし11:30頃到着
する。・・と前に12名様ほどいらっしゃるらしい、 13:30頃作業開始とのことで、ソク、飯くいに家にとって帰し再びStudieさんへ。・・・片道30分あれば余裕なのですね。
待ちを入れて2時間ほどで完了しました。
込み込み \140,000
BSタイヤ、今年春値上げしたばかりなのに、9月からまた値上げするそうです。ブリジストンHP『国内市販用タイヤの値上げについて』5%値上げ予定。
《インプレ》
以前のContinental劣化を実感しました。・・・なるほど、ゴムが硬化し、 ゴツゴツしてたのである。
一段静かになった感じ、相変わらず路面の触感がハッキリ・クッキリ分かるのはすばらしいです。ホイルバランスが改善され、滑らかに回転してます。なんか変だと思ってましたが、こうなると明らかです。バルブトロニックの滑らかさをも再認識。・・・バランスは大切。ホイルを擦ったらバランス調整した方がいいな。
ウェットに強いというので、これからは雨がちょっと楽しみ。
《追記》
以前のホイルバランサーは、表面に貼付されてましたがStudieさんはちょっと内側に・・ありがたいです。バランスが超滑らか。
ただ、相変わらず作業報告を紙ではなさらない様子、実質重視ということでしょうか。期待してたアライメントテスターはしなくていいのでしょうね。？？
5/31 M3 Sedan見てまいりました。
先日、時々利用してる天王洲サービスセンターで実施されたＴｏｋｙｏさん試乗会、雨なのにメチャ混んでました。駐車場入り口で１時間以上待ちとの話なので諦めたのでした。
Abe BMWさんの若い常務さん？が書いているディーラBMW ｂlog.にあったwheel-capを見て、つ・い・でにM3セダンを・・・ということで初めて伺いました。ちょっと分かりにくい場所ですね。
いい感じですね～、
・上品なお目目
・フロントリップのカウルがいい
ほぼCUPEと同じですが、セダンに合わせたので微妙にパーツサイズが違うらしい・・
・ヒップの絵は、ちょっと重たい感じですね。アングルが悪かったのでしょうか？
リップの輪郭が微妙にリアでも表現されてますね。
現M3はマニュアルのみ。６月には新SMGでバージョンアップデビューあるらしいです。1000万かぁ～・・・宝くじの領域だな(^^;;
帰りにノベルティいただきました。無料でいただいてよいのでしょうか？BMWノベルティは、質が高いですね。
それに、毎週？変わるのですか？販促費が相当額になるのでしょうね。
第三京浜 玉川IC近くにトヨタ系輸入中古車 CAR LOTSがあったのですが、4/26 新たにLEXUS CPO(Certified Pre-Owned) SETAGAYAとして LEXUS認定中古車の販売を開始したようです。勿論、初の試みらしいです。
あれっ なんか変わってると思ったらオープンしたばかりだったのですね。新車ディーラのサービス・おもてなしは定評ありますが、認定中古車の方は どうなのでしょうか。・・・多分お伺いはしないと思います。
2008年4月1日、エイプリルフールでなく本当にガソリンの暫定税率（10割増し）が失効し、１/2約25円が値下がりになる見込みになった。
とはいえ、高価格の在庫ガソリンがあるのですぐに消費者には値下げメリットはない。価格設定は給油所判断、どうなるか大変興味深い。しばらくは、値下げしないか、それとも近隣スタンドの競合上値下げするか・・・
4/1時点では、全国ネットでは青森県で値下げあったようだがまだほんの一握り。朝のニュースで紹介したためかgogo.gasサイトがパンクしていた。
4/4金曜夜帰ってから、ネットで軽く下調べ、嫁とclariceを食事付きで誘い近辺スタンド実態調査してきた（暇ですね～(^^;;）。ハイオク135円位が最安値か。まだ155円程度を頑なに維持してるスタンドも。
結局、エネオスセルフ 137円/L 久々のハイオク満タンです。
それにしても、値下げ前が159円だったので、159-25=132ではないの？まだ在庫調整段階か・・・コレから5円下がるのかな？
3/9、BMW－TOKYO品川支社さんに行ってまいりました。
さすが、TOKYOさん何事もなく以前から営業していたように、静かに時が流れておりました。以前はMINI専門店でしたが、今は全車種を扱っているようです。
奥の整備工場もバッチリです。
ただ残念ですが、この場所も３月引継ぎ時の仮店舗。現在は、山手通りか目黒通りに新店舗を計画中とのこと。この地は９月いっぱい期限付きらしい。
品川の方は、旧東邦の方が多いようですね。
より身近になって新店舗でお付き合いが始まりまるかも・・・これからが楽しみです。
横浜ロコさんデザインのStudieロゴステッカー、昨年車検を依頼したⅠさんに電話でお願いすると、いいですよ～。
あの「天使のミノムシ」みたいなの・・なんかいいんだよね～。ロコさんデザインは、皆さんもどこかで見たことあると思いますがハデハデですがなごみ系ですね。横浜のよしみで、Studieさんが依頼、そのロコさんのデザインということらしいです。
行ってみると似たようなのが３種類もあって迷いました。じゃ～３つともほすいと言ったのですが、どうも・・なので押しませんでした。できればスカイブルーというか・青色がベストマッチングで映えるのにな～
３種は、シルバー、シルバー（反射）、薄茶（反射）で、絵は薄茶のもの。大きさは、卓上カレンダーから判断してください。
で・でもね、いざ手に入れるとどこに張ってよいものか迷ってなかなか貼れません。そもそも、ステッカー貼るのは好きではない方なので・・・・・しょ～もないです 。
エキゾーストノート・・・大昔は、あの「サーキットの狼」を読んでいた頃に＝排気音・・刷り込まれている。
現在、ネットで調べると”exhaust-notes”出て来ません。pipeならあるんだけど。マイナーな言い回しなのでしょうか。「旋律、固有の音（ね）」なんだろうな・・・愛着を感じる言い回しですね。
さて、以前から気になっていた、レガシーのノート、少し背景をNOTEしておきます。
《レガシーの場合》
各シリンダー（意外にも音は４発の方が６発よりいいらしい）から排気がエキマニを通過し、集合管に、そして恐らく三元触媒を通るのだが、排気がエキマニ長の違いで回転数に相関・干渉し、”ボッっボッっ”と低く響くいい音になっていたらしい。ただし、４，５年前までは・・・
最近は、エキマニを等長にすることで排気干渉を無くしている。振動・燃費・触媒機能低下防止の代わりに 心地いいエキゾーストノートは無くなってしまったのだ。
今のレガシーエンジンは、どこにでもある一本調子で少し甲高い音で吹け上がる。
《BMWの聞いた話》
BMWには、車のサウンド専門に働くエンジニアがいるらしい。エキマニの調整（エキゾーストノート調音）も手がけているのではないかと確信する。６発のNOTEは特に定評があるしね。
何しろ、エンジンパワー、ショック、ブレーキ、シャシー剛性、ハンドリング味付け、アクセルレスポンス、エキゾーストノート。駈け抜ける歓びを実現するための車バランスは繊細で高度なレベルで調整されていると実感している。うまく言えないけどね・・
エキマニのあの心臓付近の動脈・静脈のような、グロくてセクシーな管のくねり具合の背景が少し分かったような気がする。
http://www.youtube.com/watch?v=MXPfaTRWFZs
(゜O゜;) 結局、2008/3/1 東邦モーターズさん業務は、BMW-Tokyoさんに引継がれたようです。（想定どおりですね ）
東邦さんの目黒本社社屋での営業はなくなり、同品川区戸越の旧MINI営業所がTokyoさんの品川支店として当日BMW+MINI販売ア～ンド工場の業務を開始したようです。
これで目黒区には正規ディーラが無くなってしまいました・・・。
先週は、BMW正規ディーラとしては珍しくYANASE（大田支店）さんが新聞折込広告、今週はTokyoさんからの折込ということで昨日まで、仁義無き戦いか～っとちょっと不安あ～んど楽しみ？にしていました。
《抜粋》”この度、弊社は平成二十年三月一日をもちまして、東邦モーターズ株式会社よりBMW正規ディーラー業務、並びにMINI正規ディーラー業務を継承し、販売及びアフターサービス業務を行うこととなりました。・・・”
詳しくは、3/1発表のこちらで・・
東邦モーターズ様
顧客満足度については定評のあるディーラでした。残念な結果になりましたが、いろいろありがとうございました。m(_ _)m
詳しいことは分かりませんが、ユーザには評価されていると思います。ではでは、
知らないうちに、目黒通りと第三京浜間、ALPINA Show Roomが OPENしてました。1/26らしいです。
いつも通るので、何かできるのだろうとボヤっと考えてましたが、ALPINAさんとは。受付嬢曰くBugattiも扱ってますっ とか・・絵ぼけてますが、赤いロゴがそれだったようです。
私の生活には、直接関係ありませんね。本体価格、最低でも１千万円弱から・・・すっごい世界です。
この付近は外車ディーラが犇いていて、500m以内に複数のディーラ＆中古店、独立系・・があるところです。競争激しいけど、需要もあるのでしょうね。等々力・田園調布エリアだから？
※2/23の朝刊の広告の中に週末YANASE BMWのフェア案内がありました。新聞広告では効果薄でしょうに。東邦さんが2月いっぱいで閉めることも影響しているの～かな？？
さらに、2/29の折込広告は、BMW Tokyoさん・・・目黒エリアの陣地とり合戦、仁義なき戦いですか～ね。
いつものララポート到着時は点いていたのですが、帰りにこんなアラームが・・・
接触不良なのでしょう、右リングが点灯したり、消灯したりしているようです。
赤く囲んだヶ所、ライト上部に写った接合部と併せて見るとＵ
字コネクタが上部に傾いている事、下部コネクタ部分が接触不良しているだろう事を確認。
挿入が弱かった点が主因だが、運転中の振動でコネクタがケーブルもろとも接合部を支点にモーメントがかかっているのではないかと想定します。これは、今回コネクトしても再発の可能性があります。
余計な脱着をしなければならなくなりました。
が、この機会に、イカリング装着では省略した脱着方法を少し紹介しよう。
右絵は、ロワーパネルのキドニーグリル側の爪外し。マニュ アルにはマイナスドライバーを使うとあるが、恐らく無理で私は６角レンチを使い爪を押し込むと爪がうまく押し込まれたまま引っかかってくれる（ちょっとコツがありますが）。後はパネルを軽く引っ張れば良い。
同じロワーパネル左側の爪、マニュアル記述のとおりで外せます。具体的にマイナスドライバーは絵のように差込みこじ開ける感じです。爪が折れそうですが、折れません。
実際ロワーパネルには真ん中にもう一つ爪があるのですが、私の左のようにコーナーポールがなければ、比較的簡単に外せるハズです。
苦労したクリアカバー下部の脱着です。
絵は下部の左、真ん中、右の爪部分です。それぞれ、爪を半外しした状態です。注意しなければならないのが、赤丸部分にあるようなガイドが３つの爪部それぞれにあるのでクリアカバーを必ずガイドしたに入れること。
この状態がポイントで、下部半外ししてから上部の爪も同時に半外しする。特に外れにくい右（グリル側）に小さなマイナスドライバなどを爪とプラスチック部分に挿入する。その後、上部からクリアカバーを外しますと、下部もポロッと外れドライバも落ちる感じです。
同様に装着するは、下部を半分挿入（赤丸ガイドに注意）してから、上部カバーを押し込むように半分挿入する。その後、下部キドニー側から押し込む順序で挿入する。パカッ、パカッ・・って具合に。
⑩コーナーポール(正式にはラインコントロール）が・・・ネックだった｡想定外でした！
電話で相談すると、ディーラからバンパー脱着しポールを外すこと｡出品者からは、ヘッドライトユニットを外して構造理解をアドバイスいただいた。やれやれ、所詮、自分で選択したDO IT MYSELF !
⑪コーナーポールの付け根部分・・・２つの太いボルトでしっかり固定されてます。ローワパネルがはずし難いだけでなく、
クリアカバーもやり難～い、嫌なボルトです。その直ぐ横の金属が擦れた部分がロワーパネルの爪部分です。
⑫右リング装着･･･このなんとも綺麗な白色リングのために頑張っとります。<(^∀^*)
よく見ると、High側リングがちょっと暗いの分かりますぅ？（ケーブル取り回しの影響です）
【感想；でけた～f(^_^)】
11時少し前に開始。左ライト装着中に心配した粉雪がちらほら・・・お～片目で作業中止か～。そして、右ライト装着開始・・・れれ～ロワーパネルが外れない、左は簡単に外れたのに??・・出品者に電話（親切なアドバイス・・・ライトユニットの６角ネジを緩めると若干余裕がでるかもとか？）。
１時 二階から昼食の呼び出し、右ライト装着を一旦あきらめて元に戻す。(*_ _)
昼食後、一応聞いておこうとお世話になっているディーラのサービスさんに電話、そうですよね外部品だしノウハウは簡単に教えてくれない。けど作業だったら請負うのね。状況説明すると親切にも恐らくコーナーポールが原因だと、そしてポール脱着のために大物バンパー脱着作業を勧められた\8,000か～ あのちっこいパネルが外れればあとはいけるのに～。おおよその構造を教えていただく・・・もう一度トライしよ っと!!
ちょっと強引だったけど外れた～ふぅ～(･ω･)ﾉ。装着もちょっと大変だったけど一応OK!
しか～し、先ほどの左熱収縮チュープの装着状況が不安になる・・・（空気放電するとまずいよな～）、ついでにコンバーター配置確認だ～ぁ また左ライトの脱着に掛かる。要領が分かったから作業は早いのですが､クリアカバー脱着は指の握力と神経をつかう、握力が弱くなる一方、寒さと上部・下部ツメに格闘し、どうにか仕上がった。
結局、実質５時間くらいだろうか・・・一仕事、久しぶりにあせっちゃったけど・・面白い。大きなプラモデルを組み立てる感覚ですかね。
★④Ｕ字コネクター差込み・・・簡単ぴょーん｡Ｕ字に曲げている工夫がスマートですな。
⑤コンバーターにPOWERが入ったので、早速リング点灯チェック。綺麗なホワイト光になるまで若干時間がかかります・・・たぶん１，２分？(実際・・・10秒くらいでしたm(_ _)m ）
⑥左ライト装着感 ・・・昼間で目立ちませんが、まずまずですな。
★⑦余裕があればケーブル取り回しがもっとスマートにできたかも。固定してしまうと上部に余裕が少ないのでドライバーでケーブルを押し込んだりします。
よく見ると分かりますが、コンパータへのケーブル 
片方（＋？－？）は透明ビニール缶で覆われ取り回しにちょっち苦労します。高電圧の干渉影響？か、ケーブルの位置によってはリングの光度が若干変化します。・・・3万ボルトはまんざらでもなさそうです。
★インナーパネル装着 ・・・ちょちょいのちょい。
★★クリアカバー装着 ・・・ちと難儀。インバータ配置、下部３個の爪に注意。
★Ｌ字ゴム装着 ・・・もう慣れの段階
★ロワーパネル装着 ・・・爪折らないよう注意して押し込むだけ ぴょーん。
★コーナーライト固定 ・・・クリアカバーの面と合わせて凹凸を調整しつつ固定。
**左リング装着完 同様に右リング装着トライ**
⑧右クリアカバー脱着の際、折れた本体側突起部分（上の方）。カバー装着時のガイド用突起と想定、使用上の影響はないと思いますが。あるとしたら、クリアカバーとパッキン間で密閉度が落ち、ライトに水・水蒸気が入って曇るでしょうか。
★★★★⑨右ロワーパネル外し・・・諦めようかと思って出品者とディーラに電話した。でもどうにか、４回目くらいのトライで成功。構造を外面から判断すると、珍しいケースらしい。
コーナーポールが影響するとは・・（Part3絵⑩、⑪）、⑨のライト下部に見える平らな金属を確認してほしい。ロワーパネルの爪を下支え 爪が下りずに外しにくくなっていた。
だから、ポール付け根を可能な限り下に押し、カバーを持ち上げる感じで強引に外すことに成功。・・・かなり危ない・・そして、今後のために⑨の爪をヤスリで丸みをつけるように削っておいた・・・もう脱着したくないのだが・・・
どうにも抑えられず･･･モディファイはしたくないのですが・・・
ヤフオクで「最強のイカリング」を２週間前に購入しました。ここの商品は、評判も良く、サポートも良さそうなので比較的安心感がありました。
さて、先週日曜は雪で装着できず、待ちわびた今日も午後から雪予報、午前中にインストール開始です。
【対象；E46 後期2002Y 318i Msp ハロゲン】
①マニュアルにありませんが、リングはHigh/Low用に若干ですが小/大になっています。インバーターにも左右があります（U字コネクタの挿入し易さに関わります）。大型化したようですが、想像したより小さいですね。
②Fiast-Stepのウィンカー外し、ネジ（奥バスケットの中）で
す。バスケット下に挟み込むようにウィンカー固定しています。
★ウィンカー外し ・・・んっ 簡単です。（バスケット下のネジ山１cmはあります。）
★左ロワーパネル外し ・・・爪のはずし方ですな。まぁ・たいしたこた～ない。
★左Ｌ字ゴム外し ・・・これも 簡単ですな。
★★左ヘッドライトクリアカバー・・・これがめんどう、特にカバー下３個の爪に注意。上を完全に脱着する前に下３つの爪を外せるようにしておくこと。
結局、右左合わせて何度脱着したことか・・・ふぅ～ σ(^_^;)。
装着時は、更に下部ツメ上部に見える本体側小さな黒突起とサイド下部の本体側突起に要注意ですよ。
挙句、左装着の際にカバーサイドの本体側突起を折ってしまいました。Part3あたりに出て来る⑧の絵です。わかりにくいでしょうけど･･･。
③外したスモールランプです。根元までガラス、端子がむき出しの簡易（コストダウン？）構造ですね。スモールランプソケットがインバータPower供給元ですから。
送付された箱に、「リングのケーブルを束ねてる黄色いシールをはがすとクレーム対象外」との記載があったので、マニュアル手順に逆らってリング点灯確認にトライします。点灯するのか確かめた～いしね。(^-^)v
※記載内容は参考情報です。実際のインストールはご自身の責任でお願いします。
このお店は2007/10/27開店、ブリヂストン系ドレスアップやチューニングなどを目的にしたカー用品専門ショップらしい。行ってみた。
国内外チューナーとタイアップって、BMだったらAC SCHNITZER,Carlsson?かぁ～、よく分からん・・予感したけど、やっぱり、スタッフ・来店顧客がStudieの感じなのは私の偏見かな？
一応話しを伺い、勝手に見させていただき早々に退散しましたが、おもしろいタイヤがありました。
・エンツォフェラーリ純正タイヤ
POTENZA RE050 SCUDERIA
345/35ZR19 ってどうよ！
・F1ウェットタイヤ
RACING POTENZA
EXTREME WET
325/45R13(Rear)・・・ふにゃふにゃでした。高空気圧で使用するのかな？
目黒通りは、恐らく外国車比率がかなり高い通りじゃないかと思います。ある日ある時、何の気なしにカウントすると30%近くだったと思います。
正式名：東京都道３１２号白金台町等々力線、多摩川に新橋架橋で川崎市まで延長計画があるようですがまだ調査段階というのが実態です
最近は慣れましたが、滅多に見かけないハズのフェラーリ、マセラッティ、ロータス、ベントレー、アストン、時にはランボルギーニなども・・時々見ることができます。
そんでもって、カーディーラも集中しているのです。だいたいはあるんだろうって思うくらいには・・・ある。
そこで、とりあえず正規ディーラをプロットしてみました。この通りだけでも１５、６店あります。もし、ご購入のためにディーラ巡りするなら移動距離が少ないベストな地域ですね。逆にいえば販売競争が激しいのかもしれません。
・・・しかし～、私はBM以外に縁ないので10数年他車種は全くと言っていいほど伺ったことありません。他車種も調査してみっかな～。手が出ないディーラが多いですけど・・・ σ(^_^;)?
更に、通り以外の周辺正規ディーラや、正規でない？ディーラを含めると１０店はあります｡更に更にディラーのサービス部門とか、柿木坂辺りの高級中古外車屋さん、ガリバー、車関係のお店がほんと多い。一方で、中古家具屋さも多いという話もありますが・・・
なにか参考になりますでしょうか・・・ならねぇだろーなぁ～ f(^_^)
年始に近くの目黒 東邦モーターズさんに伺いました。
年末、閉店後ののりしろ時間19:00ぎりぎりで電話入れさせていただきストップランプ切れを対応依頼、少額・短時間ですがきちんとした対応です。
そして年始、気になる点を伺うため、また厚かましく卓上カレンダーあればいただこうと再びおじゃましたのです。
ちょっと寂しいお知らせもありましたが、誠実な対応は評判どおりのディーラでございます。
季節がら、お茶に地元のおしるこまで・・日差しも暖か珍しく喫茶状態での会話もまったり気分になってしましました。 (･ω･)ﾉ
年末年始、洗車できませんでした。が、1/6夕方、やっとすることができました。ヾ(ﾟ-^*)
幸い雨が降らなかったので汚れがめだたず均一に埃がついて指で字が描ける状態ですね。
シルバーは汚れが目立たなくてそこそこカッコイイ。ブラックサファイヤ とか アルピンホワイトにもあこがれるものの、ものぐさな私にはやはりこのシルバーがちょうどいいのかも知れないです。
この日は早々に家に着き16：00頃始めた洗車、蛇口からでる水も冷たくそうこうするうちに18：00、辺りは真っ暗になってしまいました。それでも、ホィールは時間切れで手付かず・・・歯ブラシと雑巾で時々はホイルの中まで洗います。
E46 
Power Steering Pump付近にオイルのにじみが・・・。
漏れというほどではないものの、ポンプとホース付近ににじみがあります。
正月前には直さないとまずいだろうと、思っていました。
Approved CARの２年目延長保証契約をしていたのだが・・おぉ～NO～ぉ (゜O゜;) 期限を1週間超過・・・少しごたごたしましたが、ご親切いただき一部負担しどうにかディーラ様にて修理完了です。
今回は、交換前（右）と交換後（左)の絵がうまく取れたので、見ていて変化がわかり気持ちいいです。図でいうと下漏れなので赤丸の反対部分ですね。サービスの方は、XXとXXの間のパッキン?から漏れているようだが、ユニット修理になるのでパワステポンプ交換になるとのこと。
良く見ると、恐らくE46はリザーブタンク（図の左奥装置？）があって、今回の漏れはポンプとリザーブタンク間のパッキンからだと思っとります。
《パワーステアリング オイル漏れ発生》
3241 061 パワー ステアリング ポンプ交換 21,000
0712 9952 109 ﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟ 18-24 0
3241 1093 597 ｶﾞｽｹｯﾄA16X22 0
3241 6758 595 AT ﾊﾟﾜｰ ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ ﾎﾟﾝﾌﾟ 0
8122 9400 272 A/T ｵｲﾙ D-2 1L 0
合計 22,050
さて､ネットで調べても油圧式パワー・ステアリング、パワステポンプの構造、仕組みがスッキリ理解できない。Pumpで風車のようなシャフトで油圧を掛ける、直進時はアシストせずに左右に切ったときにアシストする。さらに、速度に感応してアシスト量を制御する・・油圧式のアシストの仕組みの理解が課題です。油圧を掛けるまでは分かるのだが、どう圧を利用しているかが・・
《参考》
PSポンプ （Power Steering Pump）は通常，吸入・吐出しといったポンプ部分と流量を制御するフローコントロールバルブ，および圧力制御をするリリーフバルブまでをユニットとして，その他，取り付けられるエンジンのスペースに応じてオイルリザバをポンプに直接付加したりポンプから離したりする使い分けをしております。
気になっていた横浜Studie、BMWの聖地なんていわれる方もいるほどのBMW乗りには知られたスペシャルショップである。場所は、新横浜駅近く新幹線ガード下に位置し、車好きにはきれいで居心地がよさそうで、そしておしゃれな雰囲気の空間。ただ、来店の方、ちょっと思い込みのつぉ～い方が多そうで、私みたいな素人はちょっと敷居の高さを感じる。f(^_^)
お店は、屈託なくオープンです。インターネットでも、公開Ｑ
Ａで質問 いたすと、明快に回答が帰ってくる。ファジーな表現を避けるよう徹底しているかのようだ。BMWのことなら何でも答えてくれそうな感じですね。店内には、この前はなかったE30が置いてあったりします・・ボンネットには40in位のプラズマ？が・・運転できね～だろうとドライバー席見ると、GAMEなんです。実車の雰囲気でやろうということだ。そういえば、前来た時、ステア、アクセル・ブレーキ、シフトなど骨格的なGAMEがあったから・・進化した？
車検基本料金はほぼ変わらず、ディーラに出そうかと迷ったのですが、Studieシールにあわい期待をかけて出すことにした。流れのようにお客を対応するカウンターでⅠさんに当たったのが良かったのでしょう、大変気持ちのいい対応､日曜夕預けて火曜休み明け水曜日夕 36時間後には受け取り。超ーハヤ、要交換部品が発煙燈だけだった。保証期間中の点検が効いたのか、５年車検にしては出来すぎ。
・重量税--------------------------------￥37,800
・自賠責--------------------------------￥30,830
・検査登録印紙代------------------------￥ 1,500
・リサイクル料金／預託金額----------------￥ 0
・リサイクル料金／受領金額----------------￥ 0
・車検代行手数料（基本整備料金含む）-------￥50,000
・発炎筒交換（2006/07期限切れ)------------￥ 400 計123,000
足回りの講釈というか会話はしっかり。そのほうはかなり自信がある様子、年6000Kmファミリー乗りの私には差し迫ってはいないが・・若干の痛み３点のご指摘。
・アッパーマウント
・フロントコントロールアームブッシュ
・ブレーキディスクに若干段がある
ただ、愛車にStudieシールはまだない。チューニングカー向けでしょうね。 σ(^_^;)?
※担当さんの対応は大変いいのですが、Studieさんの点検はディーラ並みの書面報告がないんですね。点検は、ヤッパリ点検項目の（80項目位？）図示とチェックマーク、交換マーク、更にタイヤ溝、ブレーキパッドなどは㎜で示さないと・・・。
年末、車検の時期が迫ってまいりました。
そして、12/1年賀状用の写真を撮るため、久しぶりにサレジオ教会・幼稚園に参りました。
結婚してから年賀状は私の独断で家族写真としています。ですが、昨年からClariceの反対意見が浮上してきているので要注意です。
・・・年賀状向け写真は、ここにのせた写真ではありませんよ。 σ(^_^;)?
周りの銀杏は、まだ緑が残り見ごろは１２月中旬でしょうか。
E46であちこち行くのは楽しい、明確にいえませんが、ドライブするのが楽しい車です。
ついでに、パチリ。２年ありがとうございました。また、来年もよろしく・・と。
嫁もClariceも、ドライブすることは大好きみたい。ヾ(ﾟ-^*)
《ニュースの気づき》
サッカー岡田新監督の車は、Ｘ５黒ですね。ちょっと親近感が沸いたりします。
「マッハGoGoGo」が実写撮影されてるようです。
もっとも、タイトルは「SPEED RACER」俳優の真田さんが入るようですが、三船剛は中国か台湾かの俳優らしい、イニシャルＤと同じパターンなのだろか。 (゜O゜;)
イニＤみたいにアニメより雑な展開で幻滅するような気がする。
ハリウッドは凄い、CGあるからって屈託なくREALにしてしまうんだから。でも、イメージが違うというか、感性 違うんだよね。だから、イメージ壊されたような気がしてしまう。
写真（拝借しましたm(_ _)m ）、インパクトあるよね～。えっとタイヤは、YOKOHAMA ADVANなのね。
昨日、Studieさんから車を引き取りに行ったのはいいのですが、ETCゲートを通過する瞬間いつもと異なるビープ音が発生し、”パシュー” バーに激突、突破しました。
いつも入れっぱなしにしてるから、ETCカードを挿入するのを忘れてしもうた。
以前、「ETCゲートは何キロまで通過可能か」という記事を印象深く読んだことがある。かなり危ない実験する方もいるものです。これが予備知識になり、通常５０～６０キロくらいで通過している私です。・・・だからバー開かずで停止するなんて無理、あっという間に通過しました。
バーは柔らかいもので出来ているとは知ってたが、心の準備もないまま自ら実験してしまうとは・・・ σ(^_^;)?
第三京浜の港北IC、戻ることもできないのでそのままGO!、冷静になると左サイドミラーが曲がったまんま左サイドが見えない・・・壊れたか？ 格納ボタン押すも作動せず・・走行中は格納できないんだな。（初めて知りました） 慣れた高速です。左レーン変更には注意、自然いつものように右レーンで玉川ＩＣまで・・終点料金所 通常ゲートのお姉さんに状況を話すと「あー、そうですか」通常料金でＯＫ。
その後、即環八合流時の信号待ちで、サイドミラー格納すると、ガツっといって格納、ボタン再押下で正常位置に戻る｡ おぉ～ヨカッタ。
Ｐ．Ｓ．車を見るのが夜ばかりだったので、土曜朝に確認すると右フェンダーにプラスチックの軽い擦り傷様の跡を発見。コンパウンドで軽く擦り問題なしっと。左は、サイドミラーが吸収したのか問題ないようでした。
左リアドアのホフマイスターキック部分がボディーから外れやすくなってしまったようなので気になっていました。はずれたままリアドア閉めようとすると半ロックになってしまいます。
ディーラに相談したところ、おぉ～なるほど・・そうかということが分かりました。
【原因】
主因は、モールが前方にずれたということ。（良く見ているつもりでしたが、言われるまで気づきませんでした。）先端部分のゴム位置を左右良く比べると、５㎜程度ずれていることが分かります。”おぉっホントだ～ コレダ～”
長いモール全体がスライドする事により、最後部のキック部分でボディとモール接合クリップ（Parts14番）のかみ合わせが外れてしまう。
恐らく、クリップの半分くらいしかかみ合ってないのでしょう。
【見積】
13番 MOULDING交換要。Partsだけの料金３種 M-Sｐｏｒｔｓ用は随分高価な設定です。
シュワンツ約\18,000
クロム 約\22,000
グランシュワンツ約\57,000
工賃は\6,000～\10,000
【今回対処】
本格対処しないと再発するといわれましたが、先ずは応急処置していただきました。
【原因の原因】
左 特にフロントドアの開閉によるモール押し出し。ボムッ 開閉音気に入ってますが、密閉性が良いのでしょう、ドアゴムとMoulding間摩擦で前方に押し出すベクトルが生じ少しづつズレる。
なお、右モールはボディとしっかり接合しておりズレなしです。
（この話を聞いた直後から効果は分からないものの、モールとドア接触部分にシリコンオイルを軽く吹き付けてます。）
《ヒッカキ傷の修理報告》
以前報告した引っかき傷のその後です。
DO IT MYSELFで目立たないようにペイントしたがゆえ、なおさら心が疼いて・・傷が目に付いて、ディーラー修理を依頼しました。11日ぶりに帰ってきた愛車を見てまだ複雑な気持ちのままでございます。
《ダメージ状況》
当初リアフェンダーのみのヒッカキ傷でイタズラと思ってましたが、プロ見識は当て逃げとのこと。
右リアドアから右リアフェンダーにかけて約50CM、ドア付近は光の角度で分かる程度の凹み20CM。チョット見では気づかない。フェンダーは絵の通りヒッカキ傷のように３本。フェンダー付近は比較的強度があるらしい。
恐らくファミレス駐車場での車庫入れで相手の良心が少し欠けてたことが不幸でした。ね・・(#｀皿´)
新たな認識１：ディーラ代車
昨年点検では、営業さん配慮によりE90の試乗を兼ね点検中の代車
手配いただきましたが、修理・車検（12月初予定)では用意できないと
・・・寂しい状況です。 勿論上得意様は違うでしょうけど・・(-.-")
新たな認識２：サービスセンタ
ご存知の方も多いと思いますが、板金・塗装では一般的な塗装屋さんと
製造時のメーカ塗装は見た目は殆ど分かりませんが内容が違うとの事。
大きな点は、１）塗装の回数（層）が違う、２）純正塗料の質 だそうだ。
ここは、珍しくディーラ内サービス工場に塗装部門をもっております。
・・・品質は高いと思いますが、製造時と同程度かは未確認 f(^_^)
対処：車両保険利用、免責５万円 ノンフリート３等級落ち
《板金・塗装費用》 
仕事は期待通り完璧です。サービスさん作業期間短縮などいろいろありがとうございました。
・・・が、請求額：\324,051 ってどうよ。
１）リアドアの修復は軽いへこみの割りに難らしく、ドア交換になったので約10万円当初見積もりよりOVER
・・・免責に関係ないけど、板金・塗装との相殺ってないの？
２）保険会社への報告資料雑費？までしっかり請求リストに
・・・そんなものですかね～
３）各種脱着・交換工賃：当然といえばそうだけど部品毎に脱着で請求？
・・・複数になると額がかさむね。
４）テープ：細かいようだけど新品20M買って1～2M使って捨ててるの？
・・・前回PW修理の時も同じこと感じた。
《感想》
リストを見るとディーラは余さず請求する一方、私はお人よしにされてる感じがします。反面、顧客に良いサービスを提供するという面でのストーリもあります。ディーラが顧客（私）に完全な修復を提供したい。保険会社も、顧客とディーラ関係を良好に処理し、細かな金額精査をしてられない。・・・恐らく、両方なのでしょうね。
車両保険の恩恵は大変うれしいですね。そして、私のダメージは免責額と保険料アップのみです。ただ、これでいいという気になれないですね。何故なら、保険は助け合いのシステムですし、皆さんの保険料に反映され・迷惑かけるみたいで。 あえて事実をご紹介しておきます。
・・・参考になれば幸いです。
P.S.解決１：リアドア交換は、凹みが変に板が延びていたので納得いく修復ができないと判 断したようです。また、ドアはペイント前のものを塗装するので交換＋塗装が必要になるとのこと。
BMW Japan本社移転が、決まっているらしい。
移転に先立ち、丸の内の新しいランドマーク”BMW Group Studio”が11/6オープンしたのだ。・・・まだ、伺っていませんが。
この場所が紛らわしい、丸の内って、私の感覚ではほとんど八重洲なんですが、八重洲ブックセンターの対面、外堀通りと鉄道間の僅かな土地グランドトウキョウ サウスタワーは丸の内なんですね。
この土地、以前は日本興業銀行・・支店がありました、何度か伺わせていただき少し思いでのある場所です。ついでに、地図を見るとあの風変わりな日軽金ビルは今は無く、フォーシーズンズホテルになったのでしょうか？ ここ２，３年、東京・有楽町近辺は、開発が急激過ぎて、頭が追いつきません。 σ(^_^;)?
さて、BMW Japanさんの移転は11/26です。あの交通の便の悪い幕張、BM販売が芳しくない千葉からいよいよ離脱ですね。でも、現在、BMW社員は通常BMWで出勤のハズだし、住居も千葉ではないでしょうか。・・・余計なお世話でしょうけど、いろいろ問題がありそうですが・・・
BMWオーナー家 クヴァント家がナチス政権時代に積極的に政権援助し、強制労働を徴用し富を築いたのではないかというお話。
最近、本国でドキュメンタリー番組がTV放映され、衝撃がはしったらしい。BMWのイメージとはかけ離れた世界だからか。
もっとも、戦時中クヴァント家はバッテリー製造会社、アクムラトーレンファブリーク（Afa）で、その後はファルタと社名を変えて富を築き、戦後1959年、BMWを買収することになった。現在持ち株は、47%・・・
詳しくは、NIKKEIの記事を見てくださいませ。ませ。 (゜O゜;)
しばらくぶり、燃費報告させていただきます。
《環境条件》
走行：約8000Km/年
用途：日常・レジャー（遠乗りは土日、祭日のみ）
ドライバー：本人・嫁
地域：東京区内
特徴：10km/L記録は遠乗り・高速多用時、5-6㎞記録はほぼ区内利用と想定
OPECが増産の合意をしたハズなのに、何故かガソリン価格が\150を超え高止まりしてます。長期的には、下がるという観測がでているようです・・・期待してよいのでしょうかねぇ。
今年初め、新型M3の絵が公開された。
特にM3ブラックの絵は秀逸で、実力を秘めたエロカッコよさが浮ついた批評を黙らせる迫力のようなものを感じる。ただ、ただE46のMスポーツフロントスポイラーにぞっこんの私、これ以上はないと思っていたのだが・・・これにはノックアウトだったのだ。
エンジン・足回りの充実を疑うことさえ恥ずかしい、必要を遥かに超えた世界なので先ずは、性能については脇に置く。（詳しく分からないし～）
一般フェア前日10/5、BMW Tokyo高輪支店さんで実物を見せていただいた。chandraさんも紹介してましたが、概要をまとめ・紹介しておこう。
・車種記号 ：M3 Coupe
・型式 ： -
・寸法 ：4,615mmx1,804x1,424
・最低地上高：111
・ｴﾝｼﾞﾝ型式：S65B40
・種類 ：V型8気筒DOHC
・総排気量 ：3,999cc
・最高出力 ：420ps/8,300rpm
・最大トルク：40.8kgm/3,900rpm
・燃料供給装置：DME/電子燃料噴射装置
・タイヤ ：F245/40ZR18,R265/40ZR18
・車体価格 ：確か1,000万円くらい
《コメント》
１）車体型式は、決まってないの?・・・>まっ関係ないけど
２）スポイラーの口あんぐり、もっと迫力あるとイメージしてましたが・・・>少しがっかり
３）ボンネットの左エアダクトはダミーですね。・・・>いいじゃん、シンメトリー
４）ボンネット裏のウレタンは? 営業回答は?・・・>恐らく意外にエンジンが静かなのか、
発熱が抑えられているのだろう？
５)ホイールが華奢なようで、かっこいい・・・>いいね。大好きな135Mの進化形だろう。
６）リアタイヤ ミシュラン265 ・・・>迫力ですな
７)バルブトロニックはM3採用なし。・・・>やはり高回転対応に課題残るということだな。
《感想》
走らせたらすごいだろうな～。未体験ゾーンかぁ～！
ちょっと深い引っかきキズですが・・補修、自分でやれるだけやってみました。 σ(^_^;)?
なにぶん素人、後で考えるとああすべきだったとか、あそこで几帳面にやってたらもう少しきれいに仕上がったと思うことしきり。
まっ、それもしょうがないと思ったりする。
STEP1：サンドペーパーを折り曲げ、角でバリや汚れ除去｡
STEP2：シリコンオフで油分除去
STEP3：マスキング
・・・以上ペイントのノリをよくする下地処理。
・・・マスキングはキズのみ露出するくらい几帳面がよいです。
STEP4：タッチアップペン（ﾁﾀﾝｼﾙﾊﾞｰ）で重ね塗り、キズに盛る感じ。
・・・乾くとキズ部分は塗りが凹むのでまた重ね塗りし、１週間置いてペイントをしっかり乾燥させる。
STEP5：コンパウンドで少しづつペイントを研磨する。仕上げは液体コンパウンド。
・・・丹念にすこしづつ研磨するが、研磨し過ぎないように注意。
仕上がりは、見ての通り、幾分目立たなくなった程度。
やはり、メタリックは難しく素人ペイントでは補正できないようだ。塗料内に銀粉が混ぜてあり当初はメタリックに見えるのだが、塗った後に研磨すると銀粉が早々に無くなり単なるグレー色になる。だから、ムラが目立つので最後に更に薄く上塗りしているのだ。
車両保険使って直すという手もあるのだが・・・悩ましい？我慢できるかが問題だな！
嫁がテニスに行き昼食後に気がついたらしい。
大切なBMくんに、ヒッカキ傷が・・・３本。(#｀皿´)
始めは、駐車した車間を金属の荷物かなにかでたまたま傷ついたのかと思った。が、よくよく考えると、この３本は普通にはありえない深さなのである。
何かとがった物で、故意に傷つけた可能性が非常に高いと考える。ひどい奴がいるものだ、コートがある区民センターには恐らく警備員がいるから、昼のバーミヤンか？・・・
怒りというより、かわいそうというか、情けなくなってくる。
カーコンビニクラブの前に自力でやれるだけやってみようかぁ？
P.S.後日談、板金・塗装のプロに伺うと、典型的な当て逃げのようです。バックかフロントかは知りませんが。そして、良くみると右リアドアから薄くへこんだ跡が20CMほどあり、合計50CMくらいの当て逃げがあったと推定します。車の出っ張りはバンパー、恐らくトラック、ミニバンじゃないと、タイヤハウス上に傷つかないと想定します。・・・車庫入れが相当下手なやつで、卑怯なやつです!!
ガソリン価格が高騰していますが、少しの間安心していられるのは、コーポレートカードのおかげです。
実際の７円引きは、カード請求時なので、その場では恩恵が見えませんが、後で明細が送られてきます。
7/16－10/15期間を過ぎると通常の2円引き
先日紹介した、ESSO店、女性割引に加えて適用されるのか試してませんが・・・
日石でもキャンペーンしてほすぃが､ライバル意識ないのか、私が知らないところでキャンペーンしてるのでしょうか。
８月上旬に淡路・広島行きを計画していたのですが、業務都合でキャンセル。 (゜O゜;)
夏休みも終わる25-26日、小市民的に軽井沢で１泊２日することになりました。
これだけでは、埋め合わせできないと予感してますが・・
せっかくなので、Ini-Dで真子ちゃん？バトル舞台になった峠、国道18号『碓氷峠』を目指す。・・・かなりのワインディングで始めは楽しんでいたものの、C100辺りになると同じコーナーばかりで飽きておりました。・・・最も嫁と娘が気持ち悪くなるので無理もしませんでしたが。
軽井沢駅は、群馬と長野の県境 碓氷をすぎると約１Km、着いたようなものですね。１１：００少し前 駅前駐車場30分無料に駐車。早速、駅中の観光協会でMAPをゲットしました。
いゃ～、不覚にも失敗しちゃいました。
ガラスの撥水コーティングといえば、通常フロントは業者で、他３面は自分で撥水コーティングと決めていました。以前、ワイパーのビビリを経験していたからです。
しかし、４週間ほど前、そろそろ梅雨だな～、イオン系なら大丈夫かも知れない・・・ん～、ダメだったら最悪油膜落としすればいい・・軽い気持ちで誘惑に負け、フロントコーテ
ィングやっちゃいました。レインXでもなく、ガラコでもなく、黄色帽子屋さんで購入した「アメットビーAmetVi」。ちょっとネーミングが気になりましたが σ(^_^;)?
水が飛ぶ飛ぶ・・
１，２週間は雨が降らず良かったのです。が、雨で嫁が娘の中学校に行ったときビビッてワイパーが壊れるんじゃないかと・・Clariceも同調してのビビリクレームです。
さっそく、ネットで調べてワイパー対策「モリワイパー」ペンタイプのワイパーコーティング剤購入。モリは二硫化モリブデン、ワイパーには最初からモリブデン配合でビビリ対策商品もあるようです。モリワイパーは速乾性で塗ると黒ゴムが少しガンメタ色になります。
で・・早速黄色帽子の駐車場でワイパーコーティング（真ん中の２枚の絵）、そして帰りの雨で試したのですが、少し良くなったかな？と思った。・・・が、良いのは初期稼動だけで、２，３日で嫁が再クレーム・・・。
ん・・・しょうがな～、コーティングを落としました。
フロントの雨が気持ちよく飛ぶんだけどな～ f(^_^)
ここのところ、E92クーペ見たい・試乗したいと思っておりましたが､本日BMW Tokyoさん、昨夜入庫したという、それも 320、それも走行25kmのピカピカをちょっとばかし試乗させていただきました。
嫁は状況しらず、「新車のにおいしないね。」軽くぼけてました。<(^∀^*)
そういえば、先月、６月に320クーペ発売という話きいてました。f(^_^) GOOD TIMINGでございます。
さらに、320クーペ発売はあまり知られていないようで すので更にGOODなのですが・・・私には優先順位があり・・すべてがうまくはいきません。しかし～これいいです。
感想１：カッコイイ
感想２：車両本体価格\4.38M MSpﾊﾟｯｹｰｼﾞ＋\0.42Ｍ
E92標準装備が充実なのに先代E46クーペより、安価設定と思います。
例えば、E90装備は、当たり前だとして、
コンフォートアクセス：キーを挿入せずにエンジン始動・停止可能・・？
マルチファンクション・スポーツ・レザー・ステアリング・・すごくいい
ウォールナット・ウッド・インテリア・トリム・・いいね
ＥＴＣ（ルームミラー）内臓・・これはいい
ＣＤチェンジャー・・まぁあった方がいい
電動シートベルト・ハンドオーバー・・クーペだから
ヘッドライト・ウォッシャー・・まっちょっと差別化
感想３：足回りは、MspではないのにMsp並みに硬い。タイヤＣontiＳＣ２の感触か判定
できないけど・・。食いつきが極端に良くなったと感じられなかったけど悪くなっ
てる訳ではない。おとなしく走っただけだし、こっちはスタンダードで225だから。
感想４：POWERは、E46 318バルブトロニックと比べると明らかに力があるが、加速時
一呼吸おく感じは変わらないですね。仕様をみると、E90 320から更にアップ
156PS(１１５kW)に進化してます。・・・E46 318 143PS σ(^_^;)?
感想５：標準ホイールは、カタログでみるより実物はカッコイイです。
感想６：キドニーと目がいいですね。
気づき１：ワイパーがヤワになってます。ラバーをそのままアームに付けたような感じ。
ワイパーウイング？もない。高速走行バタバタってことないだろうけど・・心配。
気づき２：好みですが､メータパネルのクロムリングはなんか違和感が・・・。
気づき３：フロントガラスが少し小さくなったような気がする。角度が鈍くなった？
総合：許されるなら、買いたい!!
先日、気になっていた第三京浜 港北IC近くのFUJIコ－ポレーションに初めてうかがうと、ここは最新ホイールとタイヤの殿堂？ですか。スタッフは若いですが、プロというか質の高さを感じます。
私が知らないだけで、有名なお店のような雰囲気がします。
ちょっとした問い合わせをする間に、俳諧すると見たことない、Conti Sports Contact 3が・・Contiではもう3がでてたんですね。ただのCSCはありふれてますが、2でさえポルシェなどハイパフォーマンス用とし、まれな装着例があるだけだと認識してました。お値段は希少な方向け、それなりでミシュランPS2の上と聞いてます。・・3なんて・・・。どんな車が履くのでしょう？
BMWのエンジンは秀逸だ。〆(｡｡*)
特に、バルブトロニックはエンジンテクノロジーにおいて画期的な革新技術を市販車にまで適用させた・完成させたといっていい。
しかし、会社のPC上WALLPAPER、かれこれ３週間、じっくりみていても実際の動きが分からない。だが、YouTubeで動画をみて何となく分かった。
Intermediate leverがてこのようにして吸気バルブを押し出すのだが、このlever(レバー）の支点が電子モータでわずかに移動（adjust)しカムの当たりが大きくなったり小さくなったりする。つまり、アクセルオンで吸気バルブの開度が多分Max.1.5mm前後変化すると考える。
バルブトロニック(Valvetronic)とはBMWが開発した可変バルブ機構の名称。吸気バルブのリフトを無段階に制御し、従来のスロットルバタフライ・バルブによる空気量の調節によるのではなく、出力の調整を行う事を目的に開発された。電子制御によりアクセルの踏み込み量を検知し、電動モーターの駆動により、吸気バルブのリフト量を瞬時に可変制御できるため、優れたスロットルレスポンスが実現でき、全開時の吸気抵抗も減らす事が出来る。
M5,M3,320siには搭載されていないが20,000回転はF1実績があるので高速回転も材料の問題、M3等への採用も時間の問題らしい。
日曜日、友人宅にお昼をご馳走になった帰り、3シリーズクーペE92を拝みにディーラNICOLEに伺いました。
しかし、展示用の車もないくらい飛ぶように売れているとのこと。このまえ勝どき橋でチラッと見ましたが、アポなしではE92に乗ることはなかなかできませんね～。時間つぶしに俳諧するとE90に見たことない物、シェードがリアドアに装着されています。
さすが、BMW、小さなホフマイスターキック部分にも、リアウィンドウは自動でございます。オプション\60,000？、ハイラインに込みこみ装備？ですか。かっこいいし、出来はいいのですが、実際スモークフィルムを張った方が・・・いいかな。
因みに、E92 320ci？の噂、\450万で６月に出るらしいのですが。ちょっと触手が・・・っつ危ない危ない <(^∀^*)
4/29実家に帰っている最中、運転席後ろのパワーウインドウが「バキッ」と叫んだまま窓ガラスが上がらなくなってしまいました。(^^;)
症状：ウィンドウ閉めるボタン押下でガタガタ音がしモータ動作するもガラス最下端落ち込みのまま上がらず。開けるも同じ。
パワーウィンドウ故障は以前から聞いていた件です。BMW@FUNサイトではN=1231で２位、３位ですからかなりポピュラーな故障（E46だけでなく全般？）といえるのです。やはり私のE46に起きてしまいました トホホ。以前はガラス上端に蝋を塗っていましたが、最近は油断してました。
なお、E90での発生について調べましたが発売開始後約２年 いままでネット上報告がないところをみるとE90では対策済み問題かもしれません。
4/29エマージェンシーコールで教えていただき、4/30 GW営業中の勝どきサービスにお願いして２．５H修理対応です。（実質１H？）・・・clariceとショールームで読書??
１．5137 003 リアパワーウィンドウレギュレータ片側交換工賃 10,000
２．5135 8212 100 RウィンドリフターRH 8,720
３．5148 8196 128 RドアインシュレータRH 4,120
４．8139 0000 537 ブチルテープ 6MM/L=20M 800
計（消費税込み） \24,822
絵がレギュレータ、インシュレータは防水用のグレー成型ウレタン(再使用しないとの事）
係りの人、良くある故障のためか、現物を見ずにパーツ特定して話を進めます。経験則には敬意を払いますが、着手前に納得できない事には支払いしたくないので聞きました。ブラックリストに載ったかなぁ？
因みに、原因はchandraさんblogにもE46経験談があるように、E46の窓ガラスが枠ゴムに付着してしまうことと考えます。想定では、ガラス付着によりワイヤーが緩み、絵のワイヤー端がズレ・噛んで、動力伝達できなくなったと思います。E34,36では経年劣化によるプラスチック「スライドピース」割れが発生していたようですがこれとは違うようです。
P.S.私の対策：ガラスがガラス枠に張り付いてしまうことを防止するため、定期的にCRCシリコンオイルを枠側に少量吹き付けています。基本オイルですから多量に吹き付けるとガラスに油膜がつきますので。・・どこかの記事にかいたかなぁ？
簡易処理するなら、ガラス枠に蝋を塗る手もあると思います。
小山は物価が比較的安いので、近くのタイヤマンさんにお値段含めて様子を見に行ってきました。
そこで、ちょっと変わったマシンがあったので、少し話を伺い、調べて見ました。
右の絵のような、反射板？が各ホィールに取り付けてあり、前面にある発光＋センサーで、ホィールアライメントを集中測定しているとのこと。この車は事故車（エアロが割れていた）？らしく前輪右の調整を念入りにしているようでした。ハ・ハイテクマシーン・・だぁ
アライメントといえば、私のイメージはケンメリのリアビュー。すごいキャンバーが効いた？（ハの字設定）のを見かけたものです。(^^;)
久しぶりに4/7 洗車してみました。
ここのところ、雨つづきで春風が埃と花粉を沢山はこんでくるらしく、こっぴどい状況でした。
GT88シャンプーが切れたので、BM純正シャンプーを開けると予想だにしなかったオレンジ色、ほのかな香りです。（通常は青でしょうに・・・まぁいいんですが）
日差しがきつくない午前10時頃から1時間くらいと見込みましたが、ついつい細かいところが気になり、しっかり２時間かかちゃいました。したがって、嫁の機嫌が悪くなり１日プンプンでした。
楊枝の絵は、ウインドウラバー、雨水・埃がしっかり泥がいっぱい溜まっています。掃除しにくいところだから、古くなるほどに汚くなっているだろうところ・・屋内駐車では汚れが少ないでしょうが。
パカっと小窓が開いた中には、ネジがきってある、ナット状の管が・・リアバンパーにある小窓です。開けたこと無かったのですが・・・牽引に使うもの？？そうとも思えないのですが・・・牽引するとしたらここしかないよね。そうか、ここにクレオパトラがもってる？みたいなものをネジ込むのでしょう。きっと、それで牽引するんじゃないかと・・・
歯ブラシがある場所は、ルーフのキャリア固定用のネジがある小窓、４箇所あります。掃除したことなかったので、汚れっぱなしの状態でした。
最後にブリスで、コーティングしときました。・・・しかし、翌日夜には雨が・・・
さなぎになったＢＭＷ Ｅ４６です。早く育ってほしい。
成虫ならぬ、成車は新車Ｅ９０かＭ３かなぁ～ 楽しみだ。 (･ω･)ﾉ
・・・そんなわきゃないよね～
対面で工事が始まった、粉塵（土・砂）が積もるほど影響がでる、洗濯物も大変だ。ということで、嫁が交渉し車用のまゆと洗車代１回分を獲得したようです。天気も考えず即洗車したので夜には洗礼されてしまいましたが・・・ (^^;)
気になっていたものを、ふと思い出しました。
ひょっとしたら、BM好きなルーツはここあたりかぁ～・・・まさか・・・でも。
風もふるえるヘアピンカーブ～・・・・・・地球の果てまでアクセル踏んで～
死語だらけですが、トランペットかトロンボーンか植木等の無責任シリーズ頃のバックみたいで懐かしく 泣かせます。そして同時に遥か昔に感じた胸の鼓動を想い出させてくれます。 お～恥ずかし～ (*´σｰ｀)
タツノコプロも３兄弟の結束がつよく、かつ実力もあったのでしょう、血は脈々と現代に続いている譜系をなしているようです。マッハGO GO GO!の原作は、少年漫画雑誌にのっていた、パイロット エースとのこと。
E46の点火系強化と燃費を真剣に少しづつ検討していましたが、明らかになったことがあったので報告しておきます。
“Nology ホットワイヤー”は、Bimerなら多分ご存知、コイルからの電荷を一時的に蓄電し、電流値を増大させることで、放電時間を大幅に短縮、強力なスパークを発生させ一気に放電するものです。完全燃焼に近くなるので、トルクアップだけでなく燃費もよく、更にCO2削減環境にもよいといいことづくめ､やるしかないかなという結論でした。つい昨日までは・・・(^^;)
STUDIEさんに３回目の質問をしたところ、1回目318i前期みなし、2回目318i後期だが・・本当？、3回目N42で・・ QA11511。結果、私の勉強不足 ワイヤーではなくダイレクトイグニッションコイル形式なのでホットワイヤー装着断念・・・(*´σｰ｀)
しかしダイレクトイグニッションコイルってなによ。よく分からないけど、イグニッションコイル（高電圧にする箇所）がプラグ近辺にあるってことかなぁ。ダイレクトだから。
では、と調べてみるとここプラズマダイレクト・・でしょうか。・・・やっぱりやめとこかな。
すごい映画にであいました。ふとしたきっかけで見にいったのですが、少なくともここ１０年で最高の評価をしたいと思います。
あまりネタばれしたくはないが、どうこの気持ちを記そう。私の駄文に自身の時間を幾分でも割いていただいている皆さんにもお伝えしたい。また、BiMerの皆さんにはきっと賛同いただける作品かと思います。見て損はありません。世界最高速のインディアン (*´σｰ｀)
アンソニー・ホプキンス主演、実在したバートが地球の裏側ニュージーランドからやってきて出したWorld Recordは現在も彼のものらしい､それも63歳から･･何回か記録更新もしたらしい。エンジン・・どうなってるんだろう、焼きつかないの？撓みは？どう解決した？ 「おやじ（本田宗一郎）の映画だ！」とHONDAのエグゼプティブ、OBがこぞって見にいったという作品。2007年2月全国ロードショー、あまり宣伝していないので知られていません。
ぜひ、ぜひご覧になってみてください。少なくともBMWが好きな方、初めての愛車が何キロくらいでるのか１度でも試したくなった方なら、きっと感動いただけると思います。因みに、バートの孫の１人ショーンは、バイク（BMW F650GS Dakar)で世界をまわっている（た）という。
今回はIKSPIARIにて、嫁とClariceは10:25から｢どろろ｣、私は10:15からたぶん「どろろ」よりいい作品に出会いました。
静電気が気になるので、黄色帽子屋さんで静電除去スティックを購入。(*ﾟωﾟ)ﾉ
以前使用していたタイプは、通電するだけで、体に蓄電した電気を見ることができませんでしたが、今回はピカッと光るタイプです。
現在まで絵ほどきれいにひかりはしませんが（幸いにも？）、行灯（死語か？）のようにボワ～と青光りします。夜は、ドライブの後も、蓄まった電気を試すのが楽しかったりして・・
欲を言えば、たまった電気容量をレベル表示してくれるともっといいのだが・・
見えると見えないでは、嫌なことも楽しみになるって不思議です。
P.S.とっても信施Y氏CARMATEさん。
車体にタッチする先端部分が､取れ無くなってしまいました。CATMATEさんのセンター
に相談すると、・・・（対応内容は内緒にしておきますm(_ _)m ）
「2012年 京都議定書の期限が来るが、日本のCO2削減目標達成は無理。」世界から罰則規制の大合唱になるのだろうか・アメリカはどうなるのか・・確かに近年の暖冬は異常だし、ここ数十年の急激な温暖化で海面が上がっているようである。ほとんどといっていいほど罪がないモルジブ、海抜が１～２Ｍしかないために死活問題になる。象徴的だし、先進諸国の悪行のしわ寄せとしたら本当に申し訳ない話だ。
石油の枯渇問題とは別のファクターである。期限の2012年辺りから内燃機関は急速に害のレッテルを貼られて燃料電池車（絵HONDA FCX）に替わっていくのだろうか。デジカメがわずか６年で磐石なフィルムカメラ帝国を淘汰したように・・・？
嫌いではないＨＯＮＤＡは既にHYBRID車ではなく燃料電池車に標的を絞っているようである。水素供給インフラもHONDAが開発した家庭用コージェネレーションシステムで解決策を着々進めているらしい。
企業トップの取り組みがさすがHONDA、心憎い。 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
現在FCX １億円以上、2015年 1000万円、2020年 500万円・・・
駈け抜ける歓びを堪能することができるのも、あと５～１０年かぁ？？
他にもありますが・・
SUPER STARは、MADONNA本人らしい。スタントがはいってるので本物が入ってるとは最初思わなかったが・・最後のシーンはコーヒー？それとも？・・そこら辺のぼかしが大人のWITかな。MADONNAは昔からさばけてるけど、いまの年齢でも型破り、悪く言うと落ち着かないねぇ～。嫌いじゃないけど、ついていけない。
こちらは、Spiritを揺さぶられます。あの状況でシャッター切れるかぁ～ 心の臓がいたくなります。あの点字には何が書いてあったのだろう？
いい具合に、BMがでているのはメインスポンサーだから？？
既に６，７ヶ月前にアップされたvideoと思われますが、初めて見ました。ご存知の方も多いとはおもいますが・・
これはYou-Ｔube向けBMW CMシリーズ物？、映画の一部？でしょうか、わずか１０分程度ですがドラマがあります。Transporter－１も良かったですが、これを映画で見たいのですが・・(^_^;)
ドライバーはクリーブ・オーウェン？（００７最新アクター？？）
実は、E46 Mｽﾎﾟｰﾂのフロントスポイラーにぞっこんの私。
アンダーバンパーのあのカーブは芸術的とも思えるほど完璧なシェイプでございまして、描いたデザイナーに敬意を表しまくりです。とにかく完・璧・
すりすり、したくなるほどエロかっこいいです。
ところが・・あまりにかっこいいので・・BMWおたっきーず!のＢｌｏｇから出展元を検索、絵を自分用に持ちたくてパクってしまいました。
E92 M3のSPY-SHOTです。E90のフロントスポイラーとキドニーに少し違和感があった私ですが・・申し訳ありませんm(__)m。こっこれです、やっぱ大好きなE46のフロントスポイラーを越えてしまいました。チョーカッコいいです。また、絵のアングルでしょうか、よさが際立っています。キドニーも上部クロムがちょっと薄くなってませんか？(^_^)v
しかし、M3かよぉ～将来に渡って縁遠い存在ですが、不覚にも憧れてしまいます。
嫁が平日運転中、元住吉の駐車場でリップ負傷・・・
ぎゃ～～
公平に見て、確かに注意不足があるが、Mスポーツの車高が１．５cm低いことも影響しているようだ。これで２回目、私も軽く２回は擦っている。
キズをみると１．５cm・・微妙に避けられたかもしれない高さにいまいましい物体はあったのだろう。
嫁の１ヶ月運転禁止は、ちと厳しい・やり過ぎか・・・・・ (-_-;)どうしよう～不公平という話も・・
いただいた卓上カレンダーが予想以上の品質だったことに感心していましたが、各月のカレンダーの裏面に興味あるデザイン画などがありましたので載せておきます。
Z9 gran turismo：こちらはスケッチ
Z9 Cabrio Concept：こちらはコンセプトカーとして完成している？いつ世にでるの？このままでしょうか。
既に、ご存知の方も多いと思いますが私 が初めて目にするデザイン画が多くて・・(^_^)v
6 Series Coupe：現6シリーズのデザイン画ですね。
5 Series Design sketch：現5シリーズのコックピットデザインでしょうか？違う感じですが。マイナーチェンジ後の候補？ 
携帯電話のカメラ画質ですので見難いと思いますがご容赦を m(__)m
X coupe：写真またはCG コンセプトカー?
3 Series Design sketch：現E90のデザイン画です。
ぱぁ～ん (@^^)/~~~
免停・行政処分後１年経過、めでたく累積点ゼロになったclarice_papaでございます。
これで、びくびく駆け抜けではなく、駆け抜ける喜びを味わえます。しかしぃ～・・今までも味わっていたような感じがするのは気のせいか知らん。
不思議とこれからスッキリするって開放感がないのです。そもそも安全運転の私です。キッパリ (^_^)v
幕張近辺は、十数年前東京の地価がバカ高く、首都圏への大学移転などが盛んだったバブル頃の建物、AEON本社、NTT研究所？、東京海上、キャノン販売など大きすぎるビルがズラーリ。お金をかけ整備されたインフラなんだけど、今は人通りはビジネスマンくらいで寂しーいエリアです。
さて、丸の内に引越しとか、受付のお姉さんに
「移転するんですか」、『・・はい』、「丸の内のどこら辺ですか？」
などちょっと不躾な質問だったらしく
『どちら様ですか？』なんて予想外の聞かれて・・「ただのユーザですが・・」なんてあわてたりして・・・お姉さんどこに越すか知らなかった様子・・・(^_^;)
なんか、建物が本国の踏襲で円柱様であること、駐車場が社員のBMだらけ、７シリーズもチラホラでチョットびっくりしますが・・立地が悪いし、このショールームは見劣りですね。Bmerの聖地、一等地銀座ソニービルに常
設展示している会社とは思えませんね。
ちょっと気になったのは展示の750Ｌiがはいていたアロイホィール、どうよ？
１２月丸の内では、鮮やかに期待を上回ってくれるでしょう｡
Tokyo高輪支店でゲットしました。
卓上カレンダーは想定外の高級版でこれだけでも十分うれしいのに、さらに受付のお姉さんからキャンペーン中とかでひざ掛けブランケットをいただきました。これ（グレー）、毛羽立ち方が違うのでマイクロフリース地ですかねぇ。・・・でも我が家では使えなかも。
卓上カレンダーはアクリル板３枚で構成、周りのドットはマグネットになっていて挟みこむ式、ちょっと高級感があるような・・・(^_^)v
しかし、ちょっと会社用には使いにくいような、使いたくないような・・(^_^;)
カレンダー中の絵がなつかしい。３年くらい前に１シリーズ海外SPYショット、リークネタなどを探していた時に次期２シリーズとか噂されていたコンセプトカーです。キドニーグリルがシルバー（今のX5調）で引き締まった感じがカッコよくて、私はシャークキドニーと名づけた覚えがあります。当時は、１シリーズのフェイスもこうなるのかと期待が膨らみましたが、随分レベルダウンした結果になってしまいました。そのためか１シリーズにはつい辛口になってしまいます。１シリーズカブリオレではまだ残っているようです。
支店でお茶しながら、思わずClariceにBMWノベルティは質がいいなどと、一言居士してしまいました。
リアビュー的にはマフラーが寂しいので、正月明け、試しにBMWおたっきーず部品検索サイトで検索すると、テールパイプトリムがお安いのでTokyoにオーダーしてみました。82129410924 ｼﾙﾊﾞｰ (^_^)v
たまたま、キャンペーン１５％引きだったので、更に￥１９９０位とのこと、思わず申し訳ないくらいのお値段ですね！なんてのたまってしまいました。おまけに、ノベルティもいただいたりして・・・
絵１；そのまま挿入すると固定ネジ（四角ナット）が引っかかって奥に挿入できません。
ネジがなければぐらつきなしピッタリ入るのですが・・(-_-;)
絵２；このナット凹みがもう少し深いか、ナットが薄ければいいのですが・・・
金ヤスリでナット削るかぁ～
絵３；結果固定用ボルトナットなしで押し込むことにしました。振動での外れが気になり
ますが少し様子をみます。・・・多分大丈夫とはおもいますが
装着後、私的にはずいぶん変わったと思うのですが、嫁とClariceに聞くと「誰も気にしてないよ、気がつかないんじゃない？」だってサ ・・・ (>_<)
定期点検：12/09(土）-12/14（木）
再入院 ：12/16(土）-12/19（火）
定期点検する１週間前頃からなぜか（ちょうど？）バッテリーランプが時々一瞬点灯、あげく停止中のエンストが２回発生（ナビリセット）していたので電気系をサービスの方に確認するように要求していた。 (^o^)丿
《メンテ結果 Part-1》
①12317521491 オルタネータ交換
②90600305136 バッテリー交換
③その他交換等 オイルフィルタ・ファンベルト・ラジエタエキスパンジョンタンク
がその処置で、原因の特定ができなかったものの確度の高い①、②を実施したことは順当の処置だと思う。（特定せずにオルタネータ交換は思い切ったとは思うけど）
因みに、規定保証が効いて定期点検（基本料？）\22.050
点検から帰って、休みとなる16日土曜日朝、嫁を乗せ恵比寿までいく途中エンスト２回、しかも１回は走行中(30km/h)エンストには難儀した。特に、パワーステアリングが効かない、路側に寄せたくてもあ・せ・ってしまうのだ。これは、どちらかのblogで730が中央高速で難儀した件と似ているかもしれない。再スタートするも、不安でたまらない。
早速家に帰って（停止中エンスト１回）、トランスプログラム（AT)アラーム点灯など症状を話し、至急で入庫検査をお願いする。
《メンテ結果 Part-2》
①クランクシャフトのパルスジェネレータ交換 13627548994 クランクセンサ
②排気側カムシャフトセンサー信号不良 12147518628 カムシャフトセンサ
クランクセンサー故障をＬｏｇメモリーで確認できたらしく、原因確定箇所を交換。週明け（月曜休み）火曜日に返却いただいた。
おまけに、Ｐａｒｔ-1返却後給油時、ＧＡＳスタンド店員からワイパー辺りにあった特殊工具の置き忘れを指摘される、私が忘れたように思っただろうか。木曜夜の首都高速走行中にワイパー動かしたら大変なことになっていただろうか。・・・今回サービス部門でもかなりレベルの高いＳ工場で検査してもらったのだが、品質は属人的なのだろうか、不具合の発見究明能力と工具の問題が忘れられない。
確かに保証が効いて金銭的なダメージはないのだが・・(^_^)v ノベルティーもなかったので気分的にも癒されずもやもやしているのだ。(；一_一)
E46が検査退院した直後に不具合が発生し再入院！
・・・しょうがないので116iを借りる。v(^_^)hehe 忘れないうちにインプレしておこう。
《試乗概要》
１．試乗車：開発コード？何だっけ
１１６ⅰ 走行距離1200km ○レン レンタカー登録
２．試乗期間：2006/12/16-19
３．走行距離：約100km（街乗り 30km、首都高 70km）
《インプレ》
ひょんなことから、１１６のほぼ新車を試乗できた。
１．内装・外装
乗り込み感触、ドアが３シリーズ譲りで彫刻風デフォルメがきいているシェイプはいい。でも、ドアが妙に厚く（Volvo調）見えるのは気のせいでしょうか？、そして、ちょっと違うボム（ガツ？）。横幅はE46より１cm長い。黒シートはいい、が、グレードのためか布張りで感触がちょっと味気ない。
シート調整は機能的に必要十分、しかし調整ハンドルの位置や見栄えに洗練度の差を感じる。特に膝下に出ばったもの。
ミラー、ドアガラス調整スイッチが手の先ではなく腕の位置にあり、走行中は腕を引く・縮めるイメージで操作しにくい。フロントドア幅が小さいらしくサイドミラー据付が顔面に近く（ミラーが３シリーズとほぼ同じ大きさなのに接近しているため大きく）感じる。バックミラーが妙に小さい。下部形状がお釜状でシャクレている・（これは設計ミスに近いと思う）。
リフトバック？トランクの開け方は、BMWロゴを押す形式、アイディア・スイッチのスムーズさの感触がいい感じ。サイドモールは３シリーズ同様存在しないし、ランフラット採用。
Panaナビ据えつけ問題だが、画面がエアコン噴出し口をふさいでいる、専用取付け金具を使用し一見スマートなできばえだが、5mm前後上下し、下位置では金具がＣＤ挿入口にかかりＣＤが挿入、取り出しできない。？(^_^;)
１１６のキドニー部分をみるとE46と見間違いそう。E46後期型をほぼ流用かと思いますがどうか？？
２．ドライビングフィーリング
ドライブしてみると、車体剛性はしっかりしているが一生懸命走っている感じ。１３０エンジンが載るのだから車体の安心感は当然だろう。
何しろ、高速を走るとかつての４気筒エンジンのゴロゴロ感が・・ちょっとスムーズではあるが・・・と、後で今の４気筒はバルブトロニックのおかげでスムーズになっているのかと気づく。回せばそこそこ走る、さすがにBMWという感触はある。いいのだが、ちょっと品のない一生懸命走り（余裕のなさ）が快適感を阻害して、もやもやする。その点、６シリンダーはもっとスムーズなんだろうと思いを馳せる。(ーー;)
高速も２周も走ると珍しく右手首が痛くなってきた、マニュアルの変な癖がある私、右手のみでステアし左でチェンジノブを触っていることが多いことが原因だろう。し・か・し、ステアが硬いということも十分言える。318や320では起きない現象だから。
燃費は、首都高速で１４～１５K/L
ＢＭ１シリーズとしては、いいのだろうが、ターゲットを１２０にしても洗練度合いが気になるという評価かな。
あまり、興味ないのかKassoは１晩限りで完了。
E46-318i点検の機会に、BMW-TokyoさんのO田さん、Ｋ原さんの親切なはからいで新しい320を５日もお借りすることができた。
その後の事件もあるが、忘れないうちに３２０のインプレを記しておこう。
《試乗概要》
１．試乗車 ：E90 320i 走行1600Km
Panaナビ，ETC装備 レンタカー登録
２．期間 ：2006/12/9-12/14
３．走行距離：約４２０Km（内容：市街地４０K､首都高速：３８０Km）
《ドライビングインプレ》
１．初日
やはり新しい車はいい、それもＢＭならなお。・・・なぜか小市民を実感 (^_^.)
引き取り初日は、予想外にナビ、ETC装備に感激し（単に生活感のレベルが低いの
かもしれない）、家の車庫入れに取り掛かる。慣れた自宅E46だとcm感覚で寄せら
れるのだが、何度も外にでて確認する。確か10cm前後車体横幅がでかくなってい
るのでちょっとてこずるかと思ったが意外にすんなり入る。clariceの自転車が出し
難くなるが左側面は思ったほど狭くはない・・ただ嫁は車庫入れ練習要だな。
【発見】サイドラバーがないのですね。Chandraさんがドアパンチを気にしていたが、
これも懸念のひとつかもしれない。ちょっと困るかな・・(-_-;)
しかし、微かに新車の香りが～、誘うね。
２．首都高Kasso
21～22時頃、高速２号目黒線から突入、比較的小回りＣ１，９号深川線、１１号台
場線が中心である。うまく回って外・内回りしちゃう。休憩が必要なら芝浦ＰＡかな。
ちょっとひねったのが湾岸線下りから羽田線上りに乗り換え、分岐線利用である。
１日約１２０KM、計３日。
車の性能を信頼するまでに時間はかからなかった。コーナーは、OUT－IN－OUTす
ると１００K位でなら余裕で曲がってくれる。それも、限界はまだまだ先のようだ。
もっと飛ばせは、皆コーナーも恐くなるのだろうが、ちょっちきついのは、目黒線一帯
と浜離宮近く上り、深川線木場あたりだろうか。バルブトロニックエンジンはより熟成
されて超スムーズだし、ステアリングも重すぎず軽すぎず、なにしろ気持ちよく曲がっ
てくれるので、思わずニヤニヤしてしまう。
ショックかタイヤ(BRIGISTONE)が原因だろう、社内が私のE46よリ静かで澄んだ
ＣＤ音が夜には似合っているようだ。
欲を言うと、追い越し加速、失速したときの追いつきにちょっとじれるかな。
POWER不足、普通はあまり感じないのだが・・。それとタイヤ２０５が少し細いか
な、バックから見ると不自然。車体とのバランスで２３５，２４５はどうでしょうか。
２．Panaナビ
以前に大方書いたので良いところを；ディスプレイが美しく文字が見やすい。そして、
ガイドのお姉さんが入っている（実は設定できなかったのだけれど）
コーナーでの拡大案内については、ちょうどいいタイミングで分かりやすい感じ。
好みによるかもしれないが・・・、表示の仕方を工夫しているようだ。
ＤＶＤナビだから、ＡＶ音楽機能がなかった、走行中ＤＶＤ見れないし。（音声のみ）
３．エアコンなど内装周辺
・MAX釦を使って急速暖房を試みたが・・急速冷房しかできなかった。殆どの操作
がマニュアル抜きでもできるMMI(マンマシンインタフェース）にはなってないようだ。
・後部座席からのエアコン調整釦、風向調整はＧＯＯＤ。自動妨眩は緑がかるが
こちらもGOOD.
・サイドミラー調整ボタンが少し遠くなり、ミラー自体が若干小さくなった？大勢に影
響ないですが感心はしません。
・・ギアバックでの左ミラー自動アングル変えはGOODですがいまいち使えません。
車庫入れには奥まったミラーアジャスト釦位置はちょっと不便。バックカメラが
やはりほしいですね。
・ｃｌａｒｉｃｅにとっては、後部座席の肘掛は枕代わり。３２０の肘掛はアルカンターラ素
材でないし、数センチ低いので使いにくいって。
Ｅ９０ ３２０は、いい車です。煎じ詰めればエンジン・パワートレイン・ステアリングの洗練度・安心感でしょう。Ｅ４６との大きな差は新車ということに今はしておこう。
Ｅ９０ 白３２０iを借りてきました。走行1600km。多少新車の香りがします。(^^♪
PANASONIC製ナビ、さらにＥＴＣ付きで驚きです。
車は『わ』ナンバー、ＢＭＷとジャパレンで双方うまい仕組みなのでしょう。
バルブトロニック４気筒エンジン、パワーが更にアップしていいですね。雨の中、２時間ほどの走行ですがいい感じです。ただ、新しいのは魅力ですが圧倒的な差はみられません。・・ちょっと羨望(ーー;)
後部座席からシャフト上部のエアコン調整ができるのはすごくいいとclariceがいっております。(#^.^#) でも、よくわかりませんが、後部座席のアームレストが数センチ高くなったので、寝にくいらしいです。彼女はアルカンターラの素材とアームレストが気に入っているのです。
パナナビ、まだ慣れないのに感想いうのも何ですが・・使いにくいです。
１）ディーラ取り付けなので、サイド引かないと行き先設定ができない・・「走行中にナビ操作はやめましょう・」ってな感じで・・信号待ちが待ち遠しくて今は返って事故りそうです。
２）案内開始までの操作アクションが多い、１）の状態を伴うとイライラです。
３）タッチ画面のキーが小さい、私の指は小さめですがclariceの指あたりがよさそうです。
今日は雨で午後から損対会議・・朝一で借りてきましたが、せっかく乗り回してやろうと思ったのに・・残念(-_-;)
品川工場は工事中、受付はするが実際のメンテは違うところ・・勝どき・・辺りでするのだろうか？
今日は、E46調子を見るため首都高Ｃ１ｘ２＋Ｂｘ２に・・。!(^^)!
12/9から１年点検にドッグいりです。もちろんキャンペーン中のE90試乗１週間（恩ある営業さんの頼み、短縮して12/14まで
)です｡
・・でも、よく考えると最近はナビにドップリでどこに行くにも下調べせずナビ･ナビ。それに車庫が狭いので一回り大きいE90の車庫入れ不安、加えて今は娘clariceの期末試験中でどこにも行けない。・・この際だからETC､保険は大のBMディラーだからギャランティー（インシュアランス）OKとみなして不安は置いておこう。
不安要素ばかりだと、楽しい試乗もだんだん楽しなくなってくるが。
そして、E46くんもやきもちからか、２週間前位にバッテリーランプ瞬点、エンストも起こりがちって・・アクシデント？
11/18から開催している北京モーターショーで出品されているメーカ双環のSCEOだそうです。
別にＢＭＷも出展しているらしいですが、こんなことでいいのかぁ。 中国含め東南アジアは、著作・意匠権の無法地帯ですね。全く、恥ずかしくないのかってな感じです。(｀´)
もっとも、中国政策が外国企業進出については合弁ありきなので、企業も強気にでられないのでしょうか？最近は自主開発を前面に打ち出しているようですが・・ 品質向上や企業・工場運営などノウハウにこそ価値がある訳ですが、中国はだだ乗りして、「駆け抜ける歓び」ってか・・(?_?)
気になっていたマウスを秋葉原で購入してきました。
使ってみると・・・イルミネーションはいいのですがカーソルが時々ワープします。これは、｢クリックする歓び｣を味あわせてくれるものでしょうか？・・（＾＾；
Microsoftマウスが正常動作していたのでマウスパッドが原因ではなさそうです。φ（．．）
形はE90かE92に見えますが・・なんか違います。ヘッドライトは７色LED、バックランプは赤レーザで光ります。
積極的にはお勧めしません。ご愛嬌ご愛嬌・・ということで (;^_^A
約\1,350じゃーな ◎・----------‥…-o_(・_-) バン!
千葉の銚子(片道約１３０ｋｍ）まで行って来ました。 富里近辺は、ヴィーゴがセルフで１３６円/L、銚子に近くなると１４２位。最近値下げした都内より１０円安いです。混ざっていないと信じますが、ここらへんが安いのは、なぜかな～っと思って。 |
ＥＴＣをつける際に調査してでくわしたサイト（今ではちょっと古い2004.11）。
私はこれで、三菱製を購入した次第である。エイタックさんに話すと・・・てな感じでしたが、三菱とカロナビは相性がいいとの情報ももらったりして・・
この作者、気合がはいっている。実験に有利な低車高、ディジタルメータ、ゲート選択、回数、度胸・・・。私は好きです・・限界を試すって。(^_^;)
http://allabout.co.jp/auto/autosupply/closeup/CU20041107A/
禁断ハイリスクな個人的社会実験で得た迫真データ ETCゲートは何キロで通過可能？
結局、開閉スピードが早いゲートで９０km程度（掲載値９７km、メーカ、取付け位置でも違うと思う）
※首都高速 某料金所専用ゲートでは、５０ｋｍ未満という情報掲載ありますので注意を。
真似はしないほうがよいと思いますが･･･
・・・ということで安心感から、だいたい５，６０キロ位で通過している私です｡(^^ゞ
晴れが続いた10/21、３週間ぶりに洗車しました。シルバーは、汚れが目立たない色だと思いながら、しかし、ブレーキダストはどう考えても異常な汚れです。洗っても、洗っても、追いつきません。
最近はあのＲがすばらしいホィール洗い純・正・ブラシが有効で、タイヤを外しはしませんが、スポークの裏まで徹底的に洗います。スポークが綺麗になるのはいいのですが、奥まで綺麗にしてやるともっときれいに見えます。
もう一枚のショットは、遊びで撮ってみました、どこだかわかりますか？
・・しかし、夕方車庫にいれ、玄関に向かうとなにやらくさい、朝片付けた「ねこうんち」がまだ残ってるのか？あちこちクンクンするが分らない。・・そして、ＢＭの後輪にねっとり。ギャー。くさー ねこうんちが・・しょうがない、水をぶっかけブラシでゴシゴシ
ここ２，３年、ねこの汚物をどうしようか考えている。ＫＥＥＰ－ＯＵＴも効果あるが、完全ではない・・ルッコラを植えたが多少効果があったものの、最近はすぐ横にも・・
動物好きの私が・・エアーガンで撃とうと何度思ったか！？
こちらの一時のハイオクガソリン価格は、１５５円／Ｌ、原油価格の高騰ももうあきらめ・お手上げ、どうにでもして・・って感じでしたが、最近は約６０ドル／ガロンにさがり、近隣ＧＳでも１４５円（１４９円：10/22訂正）くらいにになった。今日のニュースでＯＰＥＣが原油下落を懸念して、減産だと・・またお手上げかぁ～ (T_T)
さて、三重県津市と埼玉県羽生市で１０年、８年、ハイオクとレギュラーガソリンの誤配管事件が報道された。
発端である津市ＧＳでは、改造車乗用の方からのクレームだったらしい。・・・その暴走族、偉い。だだの暴走族ではなさそうである。
ハイオクはノッキング防止のためにオクタン価を高めたガソリン。最近のエンジンはノッキング防止機構があるから大丈夫だったのか、ノッキング自体がおきなかったのか分からないが。 驚いたのは、多くの人がハイオクもレギュラーも気付かないこと、そして問題がなかったこと。エンジン壊れた車なかった・・・たぶん。
そこで、ハイオク自体必要なのか？と思ってしまう。今回の事件だけでは判断できないが、脳の片隅において類似情報があったら関連づけできるようにしておこう。
でも、最近のハイオク ヴィーゴ、ピューラは、気筒内の洗浄剤も入って燃費も良くなるらしいが。そうだ、・・・レギュラーに添加して差別化すればいいじゃん。
ユザワヤでは、少し早いクリスマス飾りが店内にいっぱい、ツリーがきらきら、最近はアメリカかぶれか電飾する家も珍しくない。鹿やサンタをかたどった電飾もあり狭い家のどこにつけるのかはさておき、買いたくなる。ハロウィン飾りも売出し中なのに・・。
さて、二足くらい早くクリスマスジェル飾りをＥ４６に付けて見ました。ちょっと、かわいいでしょ。
左のドアには、サムライブルーの旗飾りです。うるさいかなぁ～。
気まぐれドライブということで、２４６を下って見た。とりあえず丹沢湖を目的地に８５Ｋｍ３時間ｘ２のドライビング。
ドライブしててＢＭ乗りの皆さんは、常識的にご存知なのだろうが始めて気づいた事。
エンジンブレーキをマイコン制御しているんです。下り坂では、ブレーキングでギアが例えば３ｒｄに自動切り替えし回転数が上がる。しかも、その状態で更にブレーキングすると例えば２ｎｄに切り替わります。おー、そうかぁ (ﾟoﾟ)
多分再度ブレーキかアクセルで解除したと思います。
これに関連して、以前から、４０，５０Km/hでアクセルを戻すとたまにエンジンブレーキがかかったみたいに減速することがあった。・・気になっていたのだ。いつもは、完全に動力が切れストレスなく等速直線運動様に走るのだが・・？これは、前記の下りエンジンブレーキの場面ではないが、マイコンがギアかデフを制御できる機能があるので、伺い知れないプログラムステップが走ったのだろう。・・品川工場のメカニックが言っていたお話。
｢ワイパーラバー外しが分らない｣品川工場で教えていただきました。
といっても、汚れが気になっていたマイクロフィルターとワイパーラバーを交換してもらった際にメカニックの方に、この時とばかりにお聞きしました。
実は教えてもらったのですが､シッカリ聞いていなかったのであまり覚えていないのです。とりあえず、メモを残すと､
①ラバーをブレードから引き抜く、（ドッチの方向かは？）
②ラバーと留め金、留めてる側の反対端からむくようにしてラバーはがします。
（写真撮るのを忘れました。m(__)m)
アー､無理やり外そうとしなくてよかった。(･･;)
マイクロフィルターも汚れてすでしょ。新品フィルターを隣りに置くと良く分ります。
この前、フィルターが収容されるボックスと排水溝が泥などでかなり汚れていたので掃除しておきました。常時エアコンＯＮでフドライブしていますが、ＯＦＦにするとちょっと気になる臭いがした件は、少なくともマイクロフィルターだけでは無いようです。エボパレータ（熱交換機）部分か？・・常時ＯＮなら問題ないのだから・・保留。
９／９嫁の親友とclariceの親友という、濃い付きあいのＳ家族が訪問。
clariceが１ヶ月以上前から楽しみにしていたイベントＳＭＡＰコンサートです。嫁たちは国立競技場のコンサート（嫁は今年２回目）が目当てなんだけど、clariceはＫちゃんといっしょに遊ぶことをすごく楽しみにしてメールを何度もやり取りしていたようだ。
翌日、clariceたちは少しでも一緒に遊びたいと家で留守番。処置ナシであ 
る。車に子供を置いてパチンコする親はどうか思うが、中１で家なら問題ないだろう、むしろこう考えるのが過保護か？
しょうがないので､お昼は嫁の親友と３人で、ASIAN料理モンスーンカフェに向かう。
調子に乗って、飛ばしたせいか、いつもより車重があったせいか地下駐車場の平面に降りた瞬間、ギュ！？ フロントスカートリップをこする。 ギャァ～ (T_T)
フロントガラスを除くを３面ガラスを施工して見ました。
スリスリする茶色・肌色っぽい液体は、金剛石水溶液らしいです。 (^^ゞ
ラベルを捨ててしまったので、また浜田山まで行って２個買って確認しました。
施工後の状態は、水垢、油膜が取れて下地処理は出来たというところでしょうか。右の施工前後の写真は、軽度の珪素ですが取れたことが確認できます。
全体としてまだ十分に取りきれていないのですが、雨の日には、取れたガラスはベターと水が流れて外が比較的良く見える感じ、十分に取れていないガラスは水が珪素残りと思われる筋状にイビツな水玉ができて滑らかではない・ギトギトの感じです。右の写真は施工直後のリアガラス中央部分です。中央縦線からハッキリ違いが分ります。ラッキー、施工当初の水はけも良くなったみたい、十分です。
【注意】今回一番神経を使ったのは、この１００円除去剤で大事なE46のガラスがキズだらけにならないかという点。 ^_^;
現在、未だに半信半疑なのですが研磨するには違いがないので、娘のチャレンジ付録でゲットした・・これ面白いんです・・小型顕微鏡で前後の状態を確認してみました。１０倍程度と思いますがプラスチックでは、細かな沢山のキズが見られましたが(多分研磨による物？）、ガラスではかなり強く磨いてもキズは確認できませんでした。・・・(^o^)丿
友人のＳさんにいただきました。シルバーのミニチュア、塗りはハンドメイドでサンルーフが少し光ってませんか？
ＳさんからはIni-Ｄ関連など、いただき物が多くて、何かちょっと小洒落たものを・・と考えているうちに現在に至ってます。＼(^_^)
朝日新聞にアルコールセンサーの記事が載っていた。
若い公務員の飲酒運転が引き金になった子供３人の事故死があってから、マスコミの飲酒運転報道が加熱ぎみだが、センサーがたった２５２０円で売っているのは驚きである。(@_@)
ここまで安いと、マイアルコールセンサーをいつも車の中に用意したい感じです。もっとも、使い方が問題だ、0.14mg/lだから運転できる、とか、超えているから止めるというのも、自身の道徳感に反する感じがして。。しかし、自分なりに0.05を超えたら運転しないとかの使い方ならいいのかも。
もっとも、既にレーダ探知に数万も投資しているのだから、道徳感もあったものではない。ちょっと1杯ビールくらい、ワイン1杯なら・・・これが判断の辻なのである。 (^^;)
アルコールセンサー付携帯などはいかがか。
昨日のビジネスサテライトで、センサー付の車を紹介していたな。チェックしてアラーム状態になるとエンジンがかからない・・とか。・・・自浄作用を始めから疑っているね。
ワイパーアームからワイパーブレードを外してみた。
２番目の写真はラバーがしなり過ぎており、失敗例です。Ｔ時状にして無理に外そうとしなくても、３番目
のように比較的簡単に外せます。分ってみると簡単でした。
でも、まだラバー外しが分りません。ブレード先端のコの字型プラスチックのひっかかりを外せば取れそうなのですが・・ちょっと力と小さな指？が必要かな？
最近は、LSIやゴムだけでなく整形手術にも使われるシリコンですが。
ガラスにこびりつく「うろこ状のしみ」は、水道水や雨水などが乾燥した際に残留するミネラル(微量のカルシウムや金属など)がガラス表面の珪素と化学反応し固まったものらしい。 もちろん、含有物には、珪素(シリコン)も少なくなかったりします。
例えば、温泉に行くとお湯の出口に白い粒子状のものが堆積してたりします。硫黄やカルシウムなど珪素だけではないと思いますが。学校の化学実験で使用したビーカやフラスコが曇っていたのも、トイレの手洗いボールがざらつくのも・・珪素のせいではないかと。
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E46を洗車をしていると、光の角度でシリアルみたいな形をした白いシミが沢山ガラスやモールについています。
イオンデポジットと言うらしい。これが・・洗車する時には気になって気になってしょうがない。フロントガラスは、撥水コートの際に下地処理してもたったので目立たないのです。
でも、サイド・リアガラスは、ちょっと見は分らないのですが、船底の沢山ある藤壺みたいに全然とれません。そして、黒いウィンドウモール部分・・（リアのちょっとエロイあのカーブ名は何だったかな？・・）のうろこジミはディーラに一度取ってもらったんだが、また目立ってきました。中々取れないシミなので困っている方もいると聞いています。ボディは、コーティングもそろそろ切れて、藤壷がついてきているのかと想像しています。 (ｰｰ;)
この・気になっていた問題が解決しそうです。それも、１００円で！
ＢＭＷ世田谷近くのダイソーで買った除去剤（ガラス磨き）です。浴槽ガラスを磨くために買ったのです。が、ちょっと時間が経ちましたが、試してみるとバッチリ取れていきます。除去後を見ても、このガラス、こんなに良く映るんだぁ～と感心しております。
多分コンパウンド状の一種とは思うのですが（・多分ちょっと違う・）、イオンデポジットがスベスベになっているのが分ります。結局は研磨、細かなキズが沢山ついているのではないかとも思いましたが、そうでもないです、むしろ昔の滑らかさを取り戻した感じ。すべすべです。
これは、使えると現在E46のサイドウィンドウで試行中。半乾きの時にレインボウが見えるなど、いい感じなので報告しておきます。まだ、リアやってないし、未仕上のため３面しっかりやってみようと考えています。
そして、ウィンドウ黒モール部分もいけそうな感じです。物が物だけに、キズだらけにならないかと心配していましたが・・\１００で綺麗になったらラッキー (^｡^)
お試しの方は、自己責任で！ 自宅の浴槽などで効果を実感してからがいいでしょう。
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このデータは、何か理由があるのでしょうか？ １４０件/年は多過ぎ、びりから２番目、２７位は悲しいだけでなく、心配です。 算定基準が異なるのなら同一で見てみたい。(`_´ )ゞ
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BMW Tokyoサマーフェアでは、アクセサリー15%引き、前から気になっていたホイール洗い専用ブラシ\6800を更にお得なカーケアセットで購入しました\9000弱。
そして・・、お目当てのチョロＱ、恥ずかしがることなく、チョロＱとキャンディつかみどりなのに「いいですか〜？」っと無理矢理３台をゲッツ。 並べるとなかなかです。
嫁とclariceからは、ケアセットでせいぜい三千円だと言われ、辟易しています。 ホイールクリーナーが比較的良く、刺激臭無く、ノズルの出来が抜群だったので純正製品を信じ切っております。
去年、E46購入とほぼ同時にＨＤＤナビを取り付けていただきました。
ノーマル状態をあまり崩したくなかったので、インダッシュは最初から考えず。オンダッシュの検討に入りました。やはり、価格は高くなるもののＨＤＤは譲れません。また、取り付けがスマートにならないと、配線がめだつのも、オンダッシュ上にフェイスパックのようにディスプレイの根を生やすのも非常に気になることになるので。ディーラからナビ取付けを良く請負っているa-tackさんにお願いすることにしました。
①中央ディスプレイ
②助手席ダッシュボード下に本体
③ＧＰＳアンテナ／マイクはバックミラー付近
④バックカメラはナンバープレート横
⑤フルムアンテナはフロントガラス上部
⑥ビーコンはフロントガラス左下
全て完璧な設置位置かと大変満足しています。
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先週土曜日は、洗車場がめちゃ混みでした。めったに利用はしないのですが、ガイドしてくれるお姉さんの話しによると、梅雨の合間で皆さんが洗いたくなるタイミングだったようです。ピークですな(>_<) 立派な車が多くてびっくりしました。
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昨日予約したYanaseBMWで､E90 323ｉと320ｉ Mspに試乗してきました。
・・・
さて、E46のミニカーを捜していたのですが、中々良いものがありません。あるのは初期型最高グレードの３２８i、カタログ上はグリーンメタのみのようです。さらに、マイナーチェンジ後のつり目型に至っては、何処に行ってもツーリングカーペイントもののみで随分雰囲気が変わってしまいます。・・ｔｉは、ありましたね。
ディーラで何気に見つけた赤の１台を578円で買ってきました。やはりたれ目です。腹にえらい読みにくいが、1999 MATTEL. INC. BMW 328i CHINA とあります。個々の指摘をするまでもなく、細部の出来はよくありませんが、BBSホィール?と全体的なシェイプ・雰囲気がよく、赤なので目立つのがいいです。大きさもヘルパ社お得意の1/87より少し大きく1/80くらいでしょうか。
ドアは開きませんが、一応ロゴがしっかり入っており、タイヤはノーマルでなくＭsp並に245はある感じです。
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自由が丘の丘の上で家内をまっている間に・・真正面、真後ろ後からのショットよりも斜めからがいいという。
果たして、どのくらいの角度がいいのだろう。そぞろ歩く周りの人から変な目で見られている恐れをよそにちょっとクルクル回ってみた。・・・ん～ピンとはこないけど斜め３０～４５度くらいかな？上下のアングルはどうだろう。
家内が帰ってきた。・・
横目でみていた近くの比較的新めの家は、ショーウインドウのよう。（正面から見た場合）実物のいい車が３台、 白のＦＥＲＲＡＲＩ、ブラックのＰＯＲＣＨＥ，ブラックのＢＥＮＺ、遠い存在過ぎて羨ましさが沸かなかった。見せびらかすのも、私の趣味じゃないしぃ。
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私の携帯ストラップは二週間前からKAMOスポーツで買った柳沢です。
今日は、Build a Bear WSで１ヶ月前に予約しておいたあいちゃん用のＪＦＡ公認ユニフォームを購入。ついでにＢＭもサポータになってもらいました。
銀座８丁目付近のパーキングメータは得意なんだけど。今日はチョット違う雰囲気で、６／１から民間委託した駐車取締が始まっているせいか、６０分をEXPIREしている車が少ない感じで、回転が良くなってました。
そしてもう一つ、食事の前にPresident CHIBOで、いつも口にすると感心する、お好み焼きとは思えない上品なお好み焼き・・そして家族では絶賛する「山芋焼きｘ２＋モダン焼き」をいただきました。帰りは、家内とclariceにBBWSへ行ってもらい、私は、chandraさんが贔屓にしている銀座コア隣「びいどろ」の場所を下見に(^^;)
・・・始め見逃してしまい松屋の裏まで行って迷ったものの、見つけてみると奥まっていますが良さそうな感じ。Ｂ１ですがスペイン坂「びいどろ」より少し敷居が高そうな感じがしました。こんどは、Ｅ４６を西銀座駐車場がいいかな？
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5/5京都ドライブは、なんと日帰りの無謀な無計画旅行でした。
発 20060505 0230AM
着 20060506 0230AM
なにより、Ｅ４６で遠距離ドライブをしたかったのですが、諸負担金で金欠、衝動的だったので宿泊予約せず、高速深夜割引を利用した強行軍を実行、ちょっと挑戦的でもあり、真夜中のドライブももう何年もしていないので、年甲斐もなくドキドキでした。
写真は帰りのデータ、宇治東ＩＣから目黒までの平均燃費と平均速度（少し危ない領域なのでチョット加工しておきます ^_^;）です。今回のデータで金字塔を立てたと思います。恐らく計測上、今後これ以上の数字はでないだろうと思います。
この機会に、今までの燃費報告をしておきます。
※帰りは、京滋バイパス宇治東ＩＣから栗東まで、渋滞回避ルートで栗東で下り国道１号でドリフト族が泣いて喜ぶ峠、鈴鹿峠を登りくだり、・・中央ライン灯が着陸時のボーイングから見る滑走路みたいで綺麗だった・・亀山ＩＣで東名阪自動車道に乗る。８０分短縮。・・当時は半信半疑だったが後で調べると峠越えでショートカットする素晴らしいルートのようだ。
あとは一路東京を目指す。やはり１日の疲れからか、中間点の浜名湖までもたず刈谷ＰＡで休憩、＋浜名湖。今考えると半分寝ていたようで恐くなる。もう二度とむちゃはすまい。(^^ゞ
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これ、どこの部分かわかりますか？ （^_^;
通常、外気流入(循環？する)にしているのでかなり世話になっているフィルターです。雨水対策でしょう、外気をボンネットからいったん真下になる手前の箱に落とし、下方から上に向かってフィルター通過させ、車内いれる仕組みです。つまり、内気循環ではこのフィルターは通過しません。
通常は、フィルター上部にプラスチックカバーが付きます。カバーは、３点バネ付きプラスチックネジでロックされています。 今回初めて掃除しましたが、箱の底は泥だらけ、フィルター下部は埃だらけなので水洗いはいけないらしいので軽く叩いて埃落としておきました。
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５月５日午前２時に起きて、待ちに待ったＥ４６での長距離ドライブと京都見物に家族そうでで出発です。いったんは予算の関係で断念しましたが、強行軍のスケジュールで実現しました。・・・体がもつか
今回のＧＷは、ディズニーランド、深大寺、京都と盛りだくさんになりそうです。ただ、ケチケチ旅行ということで渋滞回避と併せて高速深夜割引が必須です。京都金閣寺まで約５００Kmすきすきの早朝を東名へ。中間地点の浜名湖には、５：５０ＡＭ、出てきたばかりの太陽が眩しい中で到着。ひ
と休憩です。５：００代で起きているなんて、何年ぶりだろう。桜木町でタコやって以来かな？clariceは、初 めてじゃないかな？
Ｅ４６は、通常巡航速度ぬぬわ～ぬふわＫｍで極めて順調に駆け抜けて行きます。時々レーダのシス・Ｈシス警告で減速しますが、まだまだ余裕がある感じで頼りになります。途中、しばらくＥ９０や黒ポルシェとランデブーしたりしていい気晴らしになりました。(^^;)
嫁が、自宅前から誤った電話番号を入力していたので実は金福寺に着いてしまったのだが、その１５分後９時少し前には無事金閣寺駐車場待ち行列の中でした。ＢＭくんを降りてみると、案の定、沢山の虫がフロントのナンバープレート、ライトにへばりついて潰れ臨終していました。この汚れをほって置くと、案外落ちなくなるのです。
燃費１１．６Ｋｍ／Ｌ，帰途で確認するのだが１３Ｋはいっているようだ。
Ｍスポ標準のステアリングです。
革巻きはいいのですが私には少し太い気がします。ノーマルのステアリングの方が重厚でいいかなって思ったこともあったのですが。今では、重厚というより、あの型は少し古臭いと感じてしまうこの頃です。Ｍスポステアリングは、そこそこ気に入ってますが、この車の洗練度合いからするともうちょっとカッコよくてもいいんじゃないのと考えます。多分オートクルーズ部分が空いているせいかと・・、まあ私の現状からしたら不満ははいことにしておきます。
クラクションは、場所によって音がでないんですけど・・押す場所があるん？こんなことでいいのかしらん。
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カロッツェリアには、GPSがついていた。当たり前かぁ。
確かぁ、ダークビットシリーズでは全地球・・測位システムとか訳していたやつである。ナビには、どんぴしゃハマった連携でかなり正確な位置情報を知らせてくれる。 今までの経験から考えると恐らく30m前後の差異は判別しているようだ。全地球レベルで30ｍと考えるとほんと・すごい。
講釈では、GPSによる測位は、上空約20,000kmにあるGPS衛星から送信されてくる電波を利用して行なわれるらしい。GPSは24機の衛星で構成され配置されている。周回の周期は11時間58分2秒で、すべての衛星は測定のため信号としてL1帯(1575.42MHz)とL2帯(1227.6MHz) の2周期の搬送波を2相位相変調して送信している。GPS受信機は複数のGPS衛星からの電波を受信してそれぞれとの距離を割り出すことにより、現在位置を測定することができる。3つの衛星が見えるところでは緯度と経度を、4つの衛星が見えるところではこれに加えて高度を割り出すことができるというのだ。
高層ビルの間で渋滞している場合とかは、斜め方向からの衛星がキャッチできず位置が自走簡易モードで測定される。また、建物内駐車上などで上下、くるくる移動した場合は簡易モードを実測値で補正できないため自車位置が混沌とする。建物をでて少しすると補正される。しかし、パーソナルに対応してくれるサービスがとってもよい。
真っ黒な四角のＧＰＳアンテナ隣にナビマイクがある。AV音楽を私の快いVolumeで聞いている最中だと「もう少し静かな環境でお話ください」とか、ナビに注意されてしまいますが、音声認識はいまいち使い勝手が良くないですね。一人で運転する機会が少ないせいかあまり使いません。
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渋滞情報をキャッチするものらしい。なんとかいう機関(JARTIC)がBroadcastしている情報だろうが仕組みがイマイチわからん。
おもいのほか、幹線道路ならマアマアリアルタイムで渋滞状況に追従している。渋滞センサーがそれほど細かい間隔で設置されてるとは思えないのだが・・・ かなりの・・少なくとも100メートル位の狭間隔じゃないとありえない技なのである。
ナビで渋滞予測ルートに設定すると便利です。たまに狭すぎる道を車幅設定しているのにも関わらず案内することがあるけど、ごあいきょうかな (^-^)v
clariceはガラス細工が好き。イクスピアリ行きは、Glass LandとＡＧＡＴHＡ目当てといっても過言ではありません。
2/5、clariceの紹介でガラスの森をネットで調べると中々良さそうです。早速、Ｂちゃんを駆って、厚木ＳＡで一服し、行ってみました。ＢMでは、いままでで一番の遠乗りです。当日はいい天気で、まさにドライブ日和でした。
ガラスの森美術館は、奥まった場所に位置するものの以外に見応えのあ
る場所でした。建物も、風情のあるお屋敷一式（本格棟２、ちょっとした小屋２、池）を移築したらしく住んでみたいくらい、立派なものでした。そしたら、きっと貴族になった気分になります。
館ではちょうど、ミラノかな？仮面舞踏会（マスカレード）のイベント時期に当り、仮面とマントを無料で貸し出していて嫁と娘はいいせんいってました。回りの方も、２人を見て少し促された風に見えました。私・・はちょっと恥ずかしいので、マントを纏ってみましたが止めときました。
レストランでは、本格派の生カンツオーネがありの、ちょっと割高でしたが食事もまあまあでしたよ。
左がフトントタイヤで右がリアです。リアは、ContiSportContact 245/40 ZR 17とあります。タイヤとホイールは太い方が外見がカッコイイので気に入ってます。
ただ、轍に足をとられるきらいがありハンドルから手が話せません。また、路面の音をもう少し拾わない方が、オーティオ的にいいのですが、吸いつくような走りのここち良さも絶・対・に捨てられません。
今度、タイヤを履き替えるときは、グリップはこのままにカンファタブルを少し重視してみようと考えています。
家の駐車場は狭い方なので嫁は車庫入れの練習で１カ月弱、愛しのＢちゃんにのれませんでした。どうにか、車庫入れの手順を整理して、１０CM以内の誤差くらいで入庫できるようになりました。・・・そして最低限の据え切りはやむ終えずステアリングに負担がかかっています。
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ＣＬＡＬＩＣＥ＆ＶＩＴＡの生活日記ＨＰを更新しなくなって久しい。
ちょっと、更新しなくなると空白期間の埋め合わせが負担になり、復帰するのが億劫になるのだ。
さて、ココログの内容がまだほとんど分らないのだが、気軽にログ、ブログ？を残せそうなのでダイビングして見よう。想定外に携帯でも記事更新ができそうだ。何か楽しみが増えそうな気がしてきた。タイミングもいい感じ。
Clariceは、両親が手探りで育てたにも関わらず、まあまあ順調に成長している。今は、ｌａｄｙになることはout of 眼中で、携帯，Angel BlueそしてＤＳに夢中です。ウェスタンブーツも「黒の方が合わせやすいんじゃない
か」っていったのに、目を引く皆から褒められるので自分の選択がただしかったと確信しているらしい。皆さんの評価は、新しい内、今だけ、お世辞？？って思う一方で、どっちの認識が今後に役立つんだろうと私の確信が薄れてきた・・・(^^ゞ
みどりちゃん（ＶＩＴＡ）は、05年７月車検をとった。05年12月に近づくと最終的には警告灯がクリスマスツリーのようになってしまいました。もっとも、買い替えを考えており、ケチケチメンテにして無理を強いてしまった私の不徳です。
次はこれと決めて手に入れたＢＭです。（・・・天使が降りました）確かにいい、３１８ｉとはいえＭスポのフロントスポイラーがカッコイイ、変更余地がないシェイプ、完璧(^.^)bです。惚れてます、・・・でも自分の稼ぎで買わないとやっぱダメです。
チンケな理想を振りかざすのはしません。とりあえず、Ｂちゃんを満喫して、次回は絶対に自分の金でかうぞっと。(･_･)
以下は､４年半お世話になりましたVITA GLS16 '98；みどりちゃんの全燃費です。我ながら、計測持続できたことがうれしい。
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